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北京时间2022年7月31日，哪吒S正式上市，车身造型是从概念车Eureka 03进化而来，共推出8款配置，有增程式和纯电两种动力模式，指导价在19.98万至33.88万区间，搭载的是黑莓的车机系统，最近哪吒刚与黑莓建立合作伙伴关系，往后的车型也将继续搭载黑莓车机系统，那今天我们就从它的外观、空间内饰、配置、动力表现等方面来详细了解一下。
外观方面：
按概念车Eureka 03设计，还是有很多潮流的地方，例如分体式独特造型的大灯，无边框车门，线性车身腰线，不规则而又流行的贯穿式尾灯，充满科技感而又不失优雅。
前脸宽体又低趴的造型，在汽车圈内有种自然的豪华感，1980毫米的车宽，加上后驱设计，才能营造出这种效果。
分体式大灯与细长的日间行车灯，都是LED灯源自动开启，高度可调，转向辅助，自适应远近光；驾驶操作上也很简单，常规手动操作：上下转向，前后远近光，对于图方便的驾驶员，旋转到AUTO键，就不需要再管车灯了，天黑自动开启，天亮自动关闭；
侧面溜背造型：
后排隐私玻璃，隐藏式门把手，每一处都透着科技感，19英寸的网状大轮毂更是设计的点睛之笔，四轮都带独立胎压监测。轮胎配的是米其林pilot sport 4系列轮胎，这款轮胎是米其林专为入门级跑车及中高级运动型轿车设计，具备精准的操控性、出色的高速过弯性能、更卓越的干湿地安全表现，以及精致的绒面触感体验等特点。这款轮胎的出色设计更是荣膺了日本工业设计“优良设计奖”，目前市场行情均价在1500元左右。
还有这个老司机都称赞好用的电动折叠后视镜，全系标配电动调节带记忆功能，倒车自动下翻，锁车自动折叠，雨天还可以加热除雾；
尾部：
整体设计还是比较简洁，最大的亮点属这个不规则造型的贯穿式尾灯，这样的设计造型在90年代的凯迪拉克车型上曾出现过。
空间内饰方面：
车身尺寸长宽高分别是：4980毫米、1980毫米、1450毫米；轴距2980毫米，这样的轴距对于五座轿车来说非常宽裕，可以满足你在每个位置上都轻松实现二郎腿自由。
全系标配不可开启的全景天窗，让后排视野也显得非常敞亮；后排有独立的空调出风口和手机充电接口；座椅带中央扶手和杯托，扶手上还有空调和座椅的控制面板，动动手指头就可以解决屁股和温度的问题。
前排座椅也都是电动调节，带通风加热和记忆功能，在二十万以上的车里，电动座椅算是比较常规的配置，但前后排都是电动调节，并且主副驾驶都有记忆功能，这个还是它的加分项。
整个中控内饰很整洁，你几乎看不到物理按键，空旷整洁的微空间虽然不怎么实用，但看起来确实爽，就是连座椅调节都放到触控屏去设置，对于上了年纪又不擅长操作智能机的消费者来说，可能反而感觉不是那么友好；怀档的设计倒是给主副驾的深入交流提供了很大的便利，在常规车型的雨刮器上，上下调节进行换挡，便捷又美观；
整个内饰四个屏幕还是很有排面，17.6英寸的中控触控大屏，集语音识别控制：多媒体、导航、电话、空调；还有车联网，面部识别，4G网络，wifi热点分享，OTA远程升级，也可以通过手机app远程控制：车门开关、车辆启动、充电管理、车况查询、空调设置、车辆定位、车主服务；而副驾驶12.3英寸的娱乐屏更是等同于给车内备个ipad，还有超大尺寸的HUD抬头显示器，让驾驶员可以眼不离路而行车关键信息一览无遗；
而目前汽车行业内有的智能配置，在哪吒S车上也一样没落下，内置行车记录仪、电动后备箱；搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个单目摄像头，做到L2级驾驶辅助包含：并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前后方碰撞预警，360度全景影像，540度透视底盘，全速域自适应巡航，自动泊车，遥控泊车，循迹倒车，远程召唤等等，文字罗列这么多，你可能看这没什么感觉，我们简单举个例子，例如，在一条单车道的小路上，物理空间不够车辆调头，你只需要开启循迹倒车功能，那么车辆会根据你之前前进的轨迹，按原路倒车返回；
动力方面：
有两种能量补给方式，增程式和纯电模式，两种动力模型，单电机和双电机，增程式单电机，最大功率170千瓦，最大扭矩310牛米，配45升的油箱，综合续航1160公里；
四驱纯电双电机车型，最大功率340千瓦，最大扭矩620牛米，零百加速3.9秒，纯电续航650公里；悬架系统采用的是前双叉臂独立悬架，后多连杆独立式悬架；
最后相信通过以上几个方面的介绍，您对哪吒S已经有了一定的了解，不过我还是建议你有空亲自去试驾体验一下，以便找到最符合自己的配置，还有什么疑问也欢迎在下方评论区讨论。
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