全新红旗H5，不需要情怀就能买!

说到红旗，这个品牌在很多中国人心中都有一种独特的情怀。虽说以往高高在上的官车形象让它显得并不亲民，不过随着2017年前长安集团董事长徐留平加入一汽，开始针对红旗品牌进行改革，并发布了面向家用市场的初代红旗H5，这个传统的中式高端品牌终于开始步入寻常百姓家，并且随后推出的HS5、HS7、H9等车型也相继成功，被更多的普通家庭接受。可实际上，由于上代H5是红旗品牌朝着家用、亲民化转型的一款作品，那时的红旗对于生产普通家轿的经验并不多，所以上代H5在动力匹配等一些细节上存在很多不足，当时红旗的工程师也表示，请给他们多一些时间，他们一定可以做得更好。

如今5年时光飞逝而过，全新一代H5隆重登场，并给出了15.98-22.58万的售价。作为目前为数不多的中国品牌燃油中型车，还在坚守这块阵地的红旗能交出一份令人满意的答卷吗？这台换代车型车又是否弥补了上代H5的不足呢？撇开情怀不谈，这一次全新H5的产品力又是否值得普通老百姓为其买单呢？今天我们就来一探究竟！

在外形方面，全新红旗H5的前脸基本延续了自家大哥H9的设计，直瀑式中网搭配U型镀铬饰条，在视觉上就能给人一种庄重威严的气势。细节方面，全新H5的中网内部使用了12条镀铬饰条，这个灵感是来自中国传统的“十二时辰”，中间则是一直延伸到机盖上的红色饰条，灵感来自北京故宫中轴线，并且也是红旗经典立标的精神传承。

全新H5的前大灯采用分体式结构，上方是由精致灯条和点阵式灯源组成的日间行车灯，并且集成了转向灯的功能，远近光主灯则设计在了下方运动化包围的内部。虽然目前分体式灯组很常见，但像红旗H5这样能将灯组与车头毫无违和感进行融合的车型其实并不多。

全新H5的车身侧面在沉稳中透着些许运动，虽说贯穿车侧的腰线造型简洁、干练，但从车头开始略微上扬的曲率，加上富有视觉张力的窗线，以及车尾微微上翘的小鸭尾，使这台全新H5看起来并不像它大哥红旗H9那样，会给人一种端着的感觉，感觉离普通老百姓更近了一步。

尺寸方面，全新红旗H5相比上代车型在长度、宽度、轴距上都有一定提升，并且也全面领先了同级别的大众帕萨特、丰田凯美瑞等中型轿车。不得不说，现在的新车真是越来越大了，放在以往，车长接近5米、轴距超过2.9米的车，可都得归进中大型轿车的范畴了。

细节设计上，全新红旗H5近乎垂直的车头线条有效提升了侧面的气场，前门板处的竖向饰条也是红旗车的经典设计元素，在光线照耀下还会反射出深邃的红色。在轮胎搭配上，高配车型搭载了18英寸密辐条轮圈，轮胎则使用了来自中国山东的轮胎品牌--阿特拉斯的AS330轮胎，轮胎规格为225/50 R18。 值得一提的是，全新H5的轮胎上甚至还有主席当年亲笔题字的“一汽红旗”字样，细节非常到位。

在车尾设计上，全新红旗H5采用了时下流行的贯穿式尾灯，不过在尾灯两侧做了类似中国传统弓箭羽毛式的灯组，再加上外扩的轮拱，营造出了非常敦实的力量感。同时，下方还使用了双边单出实体排气，让车尾看起来更加饱满。总体来说，全新H5的外形设计还是非常令我满意的，在保留了红旗品牌诸多传统元素的同时，又做到了庄严和新潮的兼顾，不管是买来做商务接待，还是自己家用都没有什么违和感。此外，如果大家未来有购买红旗H5的想法，一定要考虑一下照片中的“极光蓝”颜色，因为这个蓝色非常淡雅清新，与整车的气质极为搭调。

全新H5外观部分的经典与新潮结合风格，同样延续到了内饰设计上。从整体来看，红旗H5保留了中国传统的对称式思维，而且中控台和中控屏都没有做朝向驾驶员一侧的倾斜设计。同时门板和中控台还加入了类似环抱座舱的线条衔接，再加上灰色和白色的搭配，整体看着质感还是不错的。 细节方面，全新H5的空调出风口都使用了非常古香古色的铜色镀铬样式，并且在中控台、中央扶手区域也保留了红色“中轴线”，与车头引擎盖上的红色饰条遥相呼应。

全新H5的方向盘造型十分优雅，盘幅尺寸适中，并且在3、9点区域设计了点状凹陷来提升握感。此外，方向盘的左右两侧还分别设计了一个金属质感的拨轮，用来调节音量、仪表等功能。 方向盘前方是一块12.3英寸全液晶仪表，显示效果非常细腻，动画切换也很流畅，达到了目前的主流水平。

全新H5的竖向中控屏尺寸为12.6英寸，内部功能十分丰富，支持5G车联网、Wi-Fi6无线网络、高德地图、酷我音乐等功能，并且车辆的诸如氛围灯、香氛系统、主被动安全系统等功能也都集成在了车机内。此外，车辆也支持OTA升级、语音识别、APP安装等功能，整体的流畅度表现也不错。说实话，每每试驾如今的自主品牌新车，它们的车机系统都会让我产生欣慰的感觉，以至于给了我一种“理所应当”好的错觉，毕竟在如今的互联网时代，中国已经站到了世界的前列，那我们的自主品牌车机自然也没有落后的理由。

配置方面，我此次试驾的是红旗H5的2.0T顶配车型，售价21.58万，所以类似真皮座椅、主副驾电动调节、全景天窗这类基础配置都应有尽有。而在一些“享受型”配置上，红旗H5提供了前后排座椅加热、方向盘加热、主驾驶座椅安磨、车载香氛系统、12喇叭丹拿音响、HUD抬头显示等功能。这里尤其要说一下H5的座椅安磨功能，相比一些基于座椅腰部支撑移动实现的“假安磨”功能，红旗H5使用了一套由8个气柱组成的“真”安磨功能，并且还提供了3个预设模式，每种模式提供3种力度，安磨力度非常到位，如果是长途驾驶的话，能极大程度缓解驾驶员腰部的疲劳感，相当舒服。不过这个配置只有主驾驶位有配备，似乎也在一定程度说明H5并非像H9那样，是一台主打后排商务的产品，所以会优先保证与车辆相处时间长的车主的使用体验。 作为中国的豪华汽车品牌，红旗自然深知国人对于大空间、舒适性的殷切期望，所以全新H5的座椅走了完完全全的舒适取向，不管前排还是后排都是宽大厚实的“大沙发”座椅，表面采用细腻的打孔真皮材质，填充物柔软适中，即使长途乘坐也不会觉得腰酸背痛。

在后排配置上，红旗H5还提供了后排氛围灯、后排座椅加热、后排空调出风口、一个USB电源、以及一个Type-C电源，基本的舒适性和氛围感完全可以满足。

根据经验来看，如果一台车的外观主打沉稳、庄严，且内部宽敞、座椅柔软，那这台车在驾驶风格上大概率也会走舒适的路线。尤其是再加上“中国豪华品牌”的限定，全新红旗H5开起来果然不出所料，是一台彻头彻尾的舒适取向车型。

在隔音方面，全新红旗H5的整体隔音表现非常不错，尤其是我们试驾的2.0T顶配车型还搭载了前排双层夹胶玻璃，所以即使车辆的时速达到100km/h以上，对于高速风噪的抑制也非常出色。

不知道大家是否像我一样，对红旗这个品牌有着一种特殊又复杂的情怀，因为它代表了我们中国人汽车工业的启蒙，曾被无数人寄予厚望，却又在时代的变迁中泯然众人。好在新时代的红旗找到了新的方向，自从2017年初代红旗H5亮相以来，我就知道这个被国人埋藏在心底多年的汽车品牌要崛起了。事实也没令人失望，2017年全年红旗的销量只有5665辆，而到了2018年初代H5正式上市后，这个数字就变成了3.3万辆；2019年红旗HS5、HS7两款SUV上市，红旗的年销量首次突破了10万辆；2020年，万众瞩目的红旗H9登场，红旗品牌在车市因疫情集体暴跌中，竟然逆势实现了销量翻倍，突破了20万辆；2021年，红旗的销量更是达到了惊人的31万辆，增速之快令人惊叹。

如今，全新一代H5带着崭新的设计和更加全面的产品力登场，此时即使放下心中的情怀不谈，我认为它也对得起15.98-22.58万的售价，因为全新H5在设计、气场、空间、舒适性方面已经做得十分到位了。因此，不管你有没有红旗的家国情怀，只要你想买一辆宜商宜家的中型轿车，那么全新一代红旗H5都值得成为你购车目录中的备选之一。