木板上镶触控按键？日产新车设计开窍了

对于汽车上的按键，大家是个什么想法？

反正我喜欢那种钉是钉铆是铆的物理按键，不仅美观还提高安全性。不过现在大部分汽车厂商可不是这么想，它们大多数都把按键融合到一块大屏幕中，而这正是特斯拉起的头。虽然把按键放在屏幕中显得科技感更强，但它使用起来却不是那么便利，一屏抵一切也让人们失去了对物理按键的感知，所以我不是很喜欢全虚拟按键。不过，今天我拍到的这台新车算是让我大开眼界，它竟然把触控式按键融入到木质饰板当中，让我这个不喜欢虚拟按键的都提起了兴趣......

今天，我得到机会静态实拍到了一款传统品牌的全新纯电车型——东风日产Ariya，这款紧凑级SUV曾在粤港澳大湾区车展亮相，它颠覆日产燃油车型的设计理念，并有多种独特的细节设计，相信能带来不少的新鲜感。

日产的这款Ariya定位紧凑级SUV，基于CMF-EV平台打造，与此前的e-POWER系列不同，Ariya可是实打实的纯电车型。

Ariya车身长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，与奇骏尺寸相当，并且它的外观设计也和奇骏有些许相似之处。比如Ariya的灯组，细长折线日行灯配上平行四边形大灯凸显凶狠感，两侧的开口融合了摄像头，前包围部分融入进气口，而封闭式进气格栅则表明了它纯电车型的身份。

新车侧面更多的彰显运动感，这点主要源自于它下滑的车顶，整个车侧其实没有太多修饰，一根腰线由前灯延伸至尾灯，与车身不同色且突出的黑轮眉也是一大亮点。Ariya配备了20英寸轮圈，五辐刀锋造型也和车身侧面相搭配，同样突出了运动感。

Ariya尾部有当下流行的贯穿式尾灯，并且向外突出，车顶配有一块尺寸不小的尾翼营造出一种不错的层次感。尾部下包围与车头前包围十分相似，都是亮黑色，并且车尾部没有日产圆标Logo，而是英文字母“NISSAN”。

相比于外观，我更想着重说一下Ariya的内饰，因为它确实有很多独特设计。

这是Ariya的空调按键面板，触控按键虽然在如今的新车上算常见，但把触控式按键放在一大块实木面板上属实罕见。最独特的是这些触控按键并没有进行任何物理式分隔，而是如同投影一般映在了这片实木饰板上，各个按键都带有触控回馈，以保证使用时的准确性。

然后是空调控制区域下方的储物箱，在这个位置出现储物箱也是比较少见的，并且这个储物箱是可电动伸缩的（图中红框标注），需要摁住开/关键来控制储物箱的伸缩。相信大家也都注意到了，小图中的按键同样是以触控的形式安置在实木面板上。不过我想小小的提出一下意见，就是扶手箱的侧面这几颗螺丝钉稍微有点突兀，与周边大量实木装饰不太符合，如果能将这几颗螺丝钉隐藏就完美了。

除此之外，这一整个扶手箱都是可以电控前/后移动，从图中的红框位置来调整，以往我们见到的扶手箱移动基本上都是手动，并且不能整个移动，但Ariya可以将整个扶手箱+地台移动，以满足不同身高、体型用户的需求。

来看看其它部分，Ariya的方向盘和屏幕就没有太多有新意的设计了，双辐式方向盘以打孔和真皮相搭配，屏幕则是如今常见的双连屏，值得表扬的是该车配备了电动调节方向盘，并且主/副驾驶之间没有任何阻隔，增加了腿部空间。

需要注意的是，当车主靠近Ariya时，车内呼吸式氛围灯启动，且能根据白天和夜晚自动调整亮度；车辆解锁后，转向灯依次序点亮，Face ID则会在车辆启动后通过人脸识别恢复车主的驾驶习惯，给予充足的仪式感。当车主熄车打开车门时，方向盘和座椅同时自动移动，让出最大的下车空间，同时保持此状态，下次上车时无需再次调整。

日产“大沙发”依旧在Ariya上得以延续，车辆的座椅柔软且舒适，后排三座空间也比较宽敞，虽然定位紧凑级SUV，但没有中央地台等优点给予了它更大的空间。此外，车辆后排配备独立出风口、座椅加热、USB/Type C充电口，增加了日常实用性。

根据申报信息显示，Ariya有两驱/四驱可选，两驱版车型采用单电机驱动，最大功率分别为160kW和178kW，峰值扭矩300牛·米；四驱车型搭载双电机，最大功率分别为250kW和290kW，峰值扭矩分别可达560牛·米和600牛·米。新车在CLTC工况下的最大续航里程为623km。

虽然Ariya是一款家用定位的SUV，但它依旧有电动车该有的大扭矩、提速快等优势，当然那得是高配车型，如果只是简单家用的话，单电机两驱版足矣。

就目前市场情况来看，预计Ariya的正式售价大概在20-30万之间，竞争对手预计是大众ID.4、小鹏G3i等，Ariya的外观、内饰别致，动力突出是它的优势，但目前还不好说，毕竟还没有开到这辆车，那么如果它的售价在20-30万之间值得一冲吗？