宝马发力了，推出全新iX1，车长4米5，配四驱+12音响，5.7秒破百

号称为“公路之王”的宝马X5，凭借扎实的底盘与上佳的操控性，俘获不少对驾控有高要求的群体，不过，说实话，宝马X5也有明显的缺点，比如，售价太贵，后排腿部空间不宽裕等问题。虽然国产X5L的出现后，解决了后排腿部空间的问题，售价也下调不少，但60多万的起售价，也确实谈不上亲民。而对于同样喜欢宝马SUV，但预算不足以入手X5L的群体来说，宝马X3、X1似乎都是不错的选择，尤其是后排腿部空间要比X5宽裕，门槛却要比X3低很多的X1，颇得年轻人的青睐，即便是以30万级的身份打入紧凑型SUV市场，月销量也依旧稳定，还时常成为BBA等同级别豪华SUV阵营中的销量领先者。

值得一提的是，在新能源车市场兴起的过程中，BBA也紧跟时代潮流发展，像宝马就有在X1的基础上，推出了这款全新一代宝马X1的电动版本，也就是宝马iX1，而且，新车早在今年6月份，iX1就已经在古德伍德速度节上首发亮相，很多产品信息也都已经公布，不久便有望上市，因此，想买车的倒是可以再等等。

毕竟是基于全新宝马X1打造而来，在iX1身上也是能看到不少眼熟的设计，不过，由于也是辆新能源车，所以，还融入不少新能源车的设计理念。比如前脸方面，iX1的机盖中间隆起幅度不小，内窄外宽的大灯分别镶嵌在两端，中间标志性的双肾格栅，尺寸并不小，不仅采用封闭式设计，格栅、中网还都采用银色装饰条装饰，同时还采用蓝色装饰条装饰，看着还是颇具气场。前保险杠两端处的黑色下格栅，分别与两端的黑色装饰板连接，并采用蓝色装饰条装饰，整个车头的辨识度并不低。

车身侧面的门把手与车身融为一体，充电口被设计在右后翼子板处。新车的车顶略带坡度，结合车窗周围明亮的银色装饰条，看着还是挺顺眼。前后轮毂并没有采用封闭式设计，而是提供了颇具质感的五辐式轮毂，并没有凸显出电车的身份。车尾处的层次挺丰富，扁平的扰流板两端，还分别搭载了黑色护板，“C”字轮廓的尾灯外壳有进行熏黑处理，尾门处还镶有贯穿式腰线，拉宽了车尾的视觉宽度。另外，在后保险杠处，还能看到黑色下包围，底部还搭载尺寸不小的银色护板，两端还设计出“L”样式的蓝色装饰条，也就是说，车尾的运动气息不弱，辨识度也不低。

车内的设计走的是简洁风，中控台除了采用皮质包裹，还分别采用银色材质与黑色亮板装饰，10.7英寸的液晶中控屏，悬浮在中控台正前方，由于内置了最新的iDrive 8车机系统，实际的科技功能也不少，若是结合12音响，还能给车内营造出不错的驾乘氛围。另外，功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，变速箱挡把为拨杆式，结合周围其他按键，倒也显得比较简洁规整，同时也不缺乏豪华气息。

尺寸方面，新车三围为4500/1845/1642mm，相比较现款X1来说，iX1在车宽、车高方面都小有优势，车长虽然略有不足，但是整体差距并不大，因此，iX1的车内空间也不会很受影响。不仅如此，宝马iX1的座椅符合人体工程学设计，主副驾驶座椅似乎还提供了小腿托，座椅表层还设计出箭头纹理，既提高了乘坐舒适性，看着也比较高级。

动力方面，全新宝马iX1配备了最大功率为313马力的前后双电机，匹配64.7kWh的电池组，使得续航超过400km。为了保证新车的操控性，还搭载了四驱系统，零百提速也仅需5.7秒。总的来说，宝马iX1的外观气场还是挺足，内饰也透露出豪华与科技氛围，尺寸空间的表现也还不错，不足6秒破百，动力也还算不错，不过美中不足的便是，全新宝马iX的续航不算长，最高续航连450km都不到，即便是提供了快充，长途驾驶也不方便。