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如何评价保时捷Macan？
请问，这是你什么时候的新闻？它在2015年上市，所以我没有看它对谁构成威胁。2015年11月，捷豹F-PACE上市，售价区间为52.80-89.80。关注度真的不低，所以销量太低。你说美洲虎是中国人救的。我觉得不会，F-PACE会对同级对手造成威胁。我就更不相信了。怎么威胁，就因为一个
你问题中的宝马X6慌了吗？我觉得更可笑了。有什么好恐慌的？我讨厌这种xx慌…xx的地位不保…xx被吓到了…宝马X6一点都不会慌。不是这个档次或者那个档次的产品，完全没有可比性。从级别上来说，宝马X6是中型SUV，捷豹F-PACE是中型SUV。售价方面，宝马X6的价格也远高于捷豹F-PACE。至少我感觉想买捷豹F-PACE的可能会去宝马4S看X6，而考虑买宝马X6的不一定会去看F-PACE。
你说它要面对另一个老练的对手，保时捷Macan，虽然级别定位差不多，但还是没法比。先说品牌。宝马和保时捷现在在国人眼里，地位肯定是高于捷豹的，尤其是捷豹路虎这几年的口碑，让更多人选择了放弃。2017年1-6月，保时捷Macan销量突破5万辆，是保时捷之家的手柄车型。而同样是捷豹系列销量最好的成员F-PACE，2017年1-6月仅售出17648辆，让当年推出SUV F-PACE时PK掉Macan的大旗最终成为了一个笑话！
谁是最大的敌人？应该是你自己。捷豹推出SUV车型的初衷是正确的。它想多卖几辆车，但你让同平台却专攻SUV的路虎往哪里去面对？毕竟路虎极光的销量是F-PACE的N倍，这是一个不大不小的悖论，越往坏处想。当然还有更现实的解决方案，就是将F-PACE导入奇瑞捷豹路虎进行国产化。除了极光和发现，提供一款入门级SUV大概是能想到的最好的解决方案了。
外观方面，Macan依然是保时捷家族式的青蛙前脸。和保时捷卡宴的关系是按比例缩放，卡宴更大气，Macan相对精致。毕竟只是一辆中型SUV。倾斜的D柱为Macan增添了运动感。虽然不是轿跑SUV，但是外观还是很运动的。
至于内饰，中控台上的按键和保时捷Cayenne、Paramela的一模一样，加上镶嵌在中控台上的表盘。不认识的人分不清这一刻是卡宴还是Macan，内饰高级感十足。但是Macan的仪表盘是三炮筒式，卡宴是五炮筒式，这是两者在内饰上最大的区别。动力方面，保时捷Cacan有3个动力版本：基础版2.0T，Macan S 2.9T，Macan GTS 2.9T入门级2.0T发动机是与奥迪Q5同款的大众EA888 evo4系列发动机，也是很多人诟病的。我觉得保时捷这个品牌，还在用奥迪的东西，有点贬值了。其他2.9T发动机，前者是2.9T380HP双涡轮增压，后者是2.9T441HP双涡轮增压。这两款发动机和卡宴搭载的发动机一模一样，可以算是带有保时捷品牌标志的东西。
Macan搭载的这三款发动机，无论哪一款，动力都非常充沛。即使是基础版的2.0T 265马力涡轮增压发动机，最大扭矩也有400N/N，配合传动效率高、换挡速度快的七速湿式双离合变速箱，最快加速达到6.2S，感觉推背感十足，动力强劲。如果是2.9T高低功率发动机，最快加速分别是4.8S和4.5S。一个适当的四秒钟俱乐部成员是非常令人兴奋的驾驶。
与动力匹配的，是一台代号为DL501-7A的七挡PDK湿式双离合变速箱。对保时捷Cacan的很多批评是，这款车的变速箱不是保时捷的纯PDK变速箱。因为DL501变速箱由大众和博格华纳联合开发，卡宴的PDK变速箱由保时捷和ZF联合开发，PDK变速箱被视为保时捷独有的品牌标识。
保时捷Macan的变速箱虽然不是卡宴应有的变速箱，但是质量还可以。一般情况下，打开油门，变速箱会快速升档，保持发动机转速在低速，保证更好的油耗。如果切换到运动模式，或者用大油门换挡，这个变速箱的换挡逻辑会完美调教，动力会跟上，所以不会出现踩油门，动力迟缓，或者排挡的问题。
底盘方面，作为与奥迪Q5同平台的车型，底盘扎实，方向准确，过弯有足够的支撑性能。高配还有悬挂软硬调节，还有空气悬挂，舒适性也能得到保证。并且全系标配四驱，可以提高抓地性能，有一定的轻度越野能力。这个空间是车的短板，前排空间尚可，但由于D柱的后滑设计，后排空间一般。个子高容易头大，腿部空间不超过20万的紧凑型SUV。而且四驱结构导致底盘鼓包过高，后排中间鼓包高，舒适性不好。
Macam作为超豪华品牌保时捷旗下最便宜的车，更适合对保时捷有感情但预算略少的车主。同时这款车体积比较小，开起来比较轻，比较适合两个人出行。偶尔人多，日常交通没问题。作为家用车几乎不可能。还不如直接去卡宴或者用同样的钱买Q5，Q7，宝马X3，X3m。
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