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说起自汽车工业诞生以来，各家车企内最畅销的车型，相信是很多车迷朋友都很感兴趣的话题。所以，这次咱们就功利一下，罗列一下各大车企的销冠车型吧。
图：这是人类有历史记载后的第一台内燃机汽车，是的，第一台内燃机汽车并不是Carl Benz的，因为他的专利和被定义出自第三帝国的教化部门，这台诞生于1870年、由奥地利发明家Siegfried Marcus（齐格弗里德·马库斯）制作的车型才是内燃机的第一台，只不过他是犹太人，被删除专利在当时是政治正确的问题。此车分别在1870年和1875年制作过两台，图中是1870年的，已经消失；1875年的仍在博物馆里放着，它真是存在！
图：威廉·迈巴赫负责完成的、使用DMG的“祖父钟”单缸发动机的四轮汽车以及Carl Benz奔驰一号，这些车型是世界上最早诞生的一批车型。但是由于这些大多数都是试验性为主，并且因为其受众群体都是贵族、皇室等社会上等人士，导致这些车型的销售数据并不明细或者只有极少数的销售量，所以在本文中就不深究了。
图：这台便是大名鼎鼎的福特Model T，由美国人Childe Harold Wills（C.哈罗德·威尔斯，他也是福特汽车公司创始人亨利·福特早期的合伙人之一）和两位匈牙利设计师József Galamb和Eugene Farkas（约瑟夫·加兰布和尤金·法卡斯）设计。其诞生于1908年，该车诞生的目的便是打造一台绝大部分美国人都能买得起的车。从结果上来看T型车固然是成功的，从1908年-1927年这19年的生产周期里共生产了16,500,000台。是世界上第一台达到生产100万、500万、1000万、1500万台产量的车型，T型车也为美国后来成为汽车工业大国打下了坚实的基础。
图：根据时间轴来追溯的话，世界上第二台最畅销的车型就轮到它了，VW的Beetle（甲壳虫）。关于这台甲壳虫的身世就不在本文过多介绍了，因为当中涉及到的政治背景、商业纠纷以及人物关系等，要说完的话真的有一匹布那么长。销量方面我们也都知道，甲壳虫是分为新旧甲壳虫两款，先从旧款说起吧，旧款车型（Type 1）从1938年开始销售一直销售到2003年共销售了65年，总销量为21,529,464台成功的超越了福特的T型车，曾经成为世界上最畅销的一款车型，它也是世界上第一款销量突破2千万台的纪录。第一代甲壳虫在销量上固然是一个传奇，但是它的继承者新甲壳虫就没这么好命了。新甲壳虫共分为两代车型，第一代Type 9C诞生于1998年，于2011年停产。第二代新甲壳虫Type A5诞生于2011年，并于2019年正式停产，两代车型加起来只卖出了186,607台，这个销售数字只是其前辈的一个零头，在这样的销售基础上VW Beetle的命运在第二代新甲壳虫停产后就正式画上了一个句号。
图：紧接着VW Beetle的时间线，我们又看到福特这个品牌，不过这次的是近现代车型，它就是福特近现代所有车型里最畅销的一款车型，名为Type F。Type F诞生于1948年，至今已经发展到第十四代车型了，我们熟知的F150、F250等车型就是F车系里的一员，其销量在发展到第十二代车型的时候就已经超过33,900,000台了，现在2022年的十四代车型已经有超过4千万台的销量，成为美国连续40年的年度销冠车型。
图：接下来轮到“车到山前必有路，有路必有丰田车”的丰田了，丰田卡罗拉作为丰田汽车公司在1960年代推出的一款轿车，虽然在它之前还有Crown（皇冠）这样的经典车款存在，但是要说最畅销的车型还得是Corolla。卡罗拉的第一代车型E10于1966年推出，至今已经发展到第十二代车型E210，该车系的总销量在2021年已经达到5千万台，也是这个地球上销量最高的车系，而且它在全球的销量依然强劲，与第二名的距离越拉越远。
图：与卡罗拉同期推出的车款还有这台来自日产的Sunny，第一代Sunny（B10）于1966年推出，当时它的出口版车型改名为Datsun 1000，后来还有叫做Sentra、Tsuru等多种名字。Sunny的第九代也是最后一代车型B15诞生于1998年，虽然真正意义上的Sunny到第九代已经停产了，但是这个名字一直在部分国家里继续使用。这些车型加起来总销量为15,900,000台。
图：本田思域从1972年诞生至今已经有着十二代车型，截止至2021年其总销量超过27,000,000台。目前在全球销量排行榜中位列前五。
图：同期的日本车型还有这台Mazda Familia，说起Familia这个名字各位读者可能会觉得陌生，但是该车系的第九代车型（BJ）的另一个名字323相信大家就很熟悉了，甚至有不少家庭的第一台车就是海南马自达323。第一代马自达Familia（SSA/BSAVD/BPAV）诞生于1963年，比丰田卡罗拉还要早上3年，一直发展到第九代车型于2003年在日本地区停产，共销售了超过10,000,000台，至于之后海南马自达进行国产的323，具体的销售数据就不清楚了。
图：三菱Lancer作为一款许多JDM车迷心目中的神车之一，它的名声比起上文提到的那些日本车有过之而无不及，但是在销量上就没有它们好了。第一代Lancer（A70）于1973年推出，推出了不久其运动型车款便开始参加各大拉力赛事了，其赢得了两次Safari拉力赛和四次南十字星拉力赛，可以说是一刻也没闲着。一直到2007年推出的第九代Lancer，Lancer车型一直都有参加拉力赛，当然！我们也都知道从第五代Lancer（CB1A-CD8A）开始，三菱便推出了Lancer Evolution用来取代因车身太过庞大的Galant作为新一代的拉力战车。从第五代车型开始，三菱在一代车型里推出两代Evolution，这也是为什么Lancer车系只推出了九代车型，但是Evolution车系却有着十代之多。随着第九代Lancer于2017年停产之后，Evolution车系也停止其进化之路了，整个Lancer车系总销量只有6,000,000台。虽然Lancer车系正式停产了，但是Lancer这个名字却依旧活跃。
图：图上这台车相信老一辈的车迷们都相当熟悉，它就是“战斗民族”俄罗斯的国宝车型Lada Riva，同时它也是继福特T型车、VW Beetle之后的位列第三名的“单代最畅销车”。上文提到的卡罗拉、福特F型车都是经过多次换代才有如今的销量，所以这两者之间是完全没有可比性的。Lada Riva于1979年推出，这是一台基于1974年停产的菲亚特124所打造出来的，鉴于当时苏联VAZ车厂已经拿到菲亚特124的生产许可证，所以早期推出的Lada Riva其实是一台改了外观的菲亚特124。直到2012年Lada Riva停产，这台车的底子依旧是菲亚特124，虽然期间经过了多次改款，但是车子从来没有换过代。在1979-2012年这长达33年的销售周期，Lada Riva共卖出了17,750,000台，所以它也就成为了今天俄罗斯的国宝车型。
图：图上这台便是咱们标雪誌介绍过的爱快·罗密欧史上最畅销车型Alfasud，其诞生于1972年并于1989年停产共生产了17年，总销量1,017,387。
图：法国车企ALPINE的A310作为在被雷诺收购前推出的最后一款跑车，A310在销量上还算是说的过去，其销售周期为1971-1984年共13年，总共卖出了11,616台。
图：至于说布加迪这个品牌，其最好卖的并不是Veryon、Chiron等现代车款，而是这台诞生于1926年的Type 40，这你受得了吗？Type 40的销售周期为1926-1930年共4年，总销量约为800台。
图：雪铁龙2CV这台车咱们之前介绍过，其悲壮且值得敬佩的开发之路比那台“偷来的”Beetle要伟大得多，它更成为了二战后法国人icon级车型，作为一台雪铁龙里最传奇的车型，同时它也是世界上第一台销售量过百万的前驱车型。其诞生于1948年并于1990年停产，共生产了42年之久，加上各种车型形态2CV共卖出了超过900万台。
图：至于说同为PSA集团的标致其最畅销的车型，相信大家也都知道是哪台了，它就是标致于1998年推出并生产至今的B级车标致206。虽然206在2013年就已经在欧洲以及国内停产了，但是现在其依旧在伊朗继续生产，其销量截止至2018年已经超过10,000,000台。
图：雷诺Clio作为一台和标致206同级别并比它早推出的车型，在销量上还是相当不错的。第一代Clio诞生于1990年，至今已经发展到第五代车型，总销量约为15,000,000台。
图：同为PSA集团的还有欧宝Corsa车系（虽然欧宝属于PSA集团，但是各位千万别忘了它是一间德国车企，Corsa更是一台地道的德国车）。第一代车型于1982年推出，至今Corsa车系已经推出了6代车型，这些车型分别是A/B/C/D/E/F。六代车型的总销量已经超过18,000,000台，其中有超过1千万台是在欧洲地区卖出。
本集的销冠车型就先告一段落了，在下集的内容中小编将带来更多车企的销冠车型，美国、德国、意大利、法国等国家的车型均有涉及，其中还有一些因为经营问题倒闭的车企，但不乏极具车坛影响力的车企，例如之前介绍过的Simca......敬请期待。
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