2天订单破4万台，红旗H5要横扫整个20万B级市场？

作为共和国的“长子”，红旗在国人的心中的那份感情是无以伦比的！而从2018年开始，红旗的进步可谓是有目共睹，从年销量4500辆到年销量30万辆，红旗只用了4年时间，堪称是又一个奇迹！旗下陆续推出的多款新车型，涵盖SUV、轿车、新能源等多领域同时发展，才能达成下一个辉煌红旗品牌！

而红旗H5作为红旗崛起的上市的第一款车型，属于是豪华中大级轿车，同时也是红旗产品序列中的入门车型，一定程度上也扮演着销量担当的车型，当然了，红旗H5也是没有负众望，撑起了红旗的大壁江山！毕竟这可是18年的车型，也该到了换代产品了，所以红旗瞬时就新款红旗H5！

售价区间仅为15.98万-22.58万元，这样的价位虽然在众多中国品牌同级车型中是较高的存在，但是红旗H5定位于中大级轿车，是自主品牌里面仅有的B级燃油车，这个价格就显得极为亲民了！不过，这几年的合资品牌B级轿车在价格上都在不断下探，合资中型车的起售价也基本都在15万左右起售！而根据红旗发布的数据显示，新车在上市仅仅2天时间，累计订单就达到4万台！

所以问题来了，红旗新款H5在相同的价格之下，红旗将如何与实力强劲的合资竞争呢？能否有一战的实力呢？能否横扫整个20万B级轿车市场呢？

在回答上面这个这个问题之前，我们不妨先来看看红旗H5在目前B级轿车市场状况到底如何呢！

在目前国内市场的B级轿车市场，咱们自主品牌依旧没有太多优势可言，仅仅只有红旗H5一根独苗（这里指在燃油车领域）！而日系车、德系车、美系车的产品基本已经联合垄断了该市场，大多说中国品牌对于该市场的也基本处在观望态度，但是红旗H5却是反其道而行之，成为唯一一款能和合资品牌硬碰硬干的实力派！

如果再从年销量来看，红旗H5的地位已经是处在一线品牌了，从2021年全年的销量来看，凯美瑞和雅阁的年销量是18+万辆，而天籁则是在15万辆，红旗H5的年销量达到10万辆，仅次于日系车，而德系车的帕萨特、迈腾则是不到10万辆，而美系车企的别克君威、迈锐宝XL、福特蒙迪欧年销量不到5万辆！

做个简单的对比，大家都会感到眼前一亮，美系车、德系车如今的品牌影响力早不如此前，而红旗新款H5如今要做的就是对于产品与品牌的调性提升，从目前的市场格局来看，对于价格重叠的日系车来说，在未来上市后一段时间内依旧只能是追赶者！

不过，也并不是没有希望，特别针对跑量的中低配车型，红旗H5-1.5T的性能价格比显然要远超这些日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁等！其综合油耗来对比也有优势，1.5T版本的平均油耗不足8.8L/100km，而且这还是在用料扎实、自身重量要比日系三剑客高一个级别的情况下达成的油耗！

这对于一台车身尺寸，长宽高分别为达到4988*1875*1470mm、而轴距达到2920mm的“所谓中型轿车”，实际已是B+级轿车的尺寸，油耗8.8L，售价区间仅15.98万-22.58万，这还有什么不能接受的吗？

而红旗对竞争对手降维打击不仅是B+级的车身尺寸，而是全方位的！红旗想要凭借着新款车型再次打破目前中型车市场的现有稳定格局，红旗则十分需要像老款红旗H5一样的爆款潜质，而红旗的做法也是相当给力！

因此我们能够看到红旗新款H5几乎融入了近几年红旗所有成功的元素，而当初新车亮相开始，就已经注定了这款车的爆款潜质已经形成了！尺寸更大、气场直接拉满，不论是中年消费者还是年轻消费者都能通吃，都意在迎合时下主流消费群体，延续新的“爆款”之路！

你不得不承认，如今的红旗品牌之所以能够“全面开花，风景这边独好”，不仅在于看见了机遇，更在于其借力机遇瞄准更具有自我主张和个性化精神的精英群体，而合资品牌的太过以我为中心，很难获得年轻消费者的青睐！而全新红旗H5，不仅确立了B级中式豪华的新典范，更将引领中国自主品牌持续向上的全新标杆，能够在2天时间订单达到4万台，而时间会让市场看到，红旗新款H5，横扫整个20万B级轿市场只是个时间问题了！