30万没要宝马提了大众辉昂，开了2个月后，车主一肚子话要说

30万没要宝马提了大众辉昂，开了2个月后，车主一肚子话要说。在大街上能够见到的中大型轿车大多出自BBA，其实从实际使用的感受来说，今天要说的这台车，也有着相当出色的表现，很多乘坐过这款车型的人也大多给出了积极的评价，不过从销量表现上看，显然是不太理想，下面我们就来看一款这款产品力较强，但是销量却表现平平的轿车，它就是大众辉昂，有冰箱的“豪华”车，五连杆+直喷引擎，车长超过5米，月销360台。

随着凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等二线豪车的优惠幅度不断带给车友们惊喜，似乎关注大众辉昂的车友是越来越少了，在今年6月份，它的销量为360台，被凯迪拉克CT6轻松甩在身后，其实单就实力而言，辉昂也算是中大型轿车里的一流水准，其前脸呈现出的精致感，并不比其它同级豪车逊色，要知道它的指导价在34.30-44.90万，已经于同级二线豪华品牌车型没有太大差别，不过从实际的乘坐感受来看，辉昂还是一台外观低调但实则“内秀”的好车。

辉昂的前脸整体上还是以沉稳为主，看上去可能在时尚感方面会稍显不足，但是从进气格栅以及大灯的精致程度上看，也是有着很出色的表现，尤其是两侧全LED光源的灯组，虽然外观造型看起来颇为低调，但是点亮后效果却是满满的科技感，再配上会发光的车标，对于看惯了鼻孔越来越大的宝马，眼神越来越犀利的凯迪拉克的人来说，辉昂的前脸是属于那种一眼扫过平平无奇，但是细看之下却是真香的类型。

车身侧面没什么好说的，从车身线条和造型来看一如既往的商务范，而且特别修长，从视觉效果上来看，特别有中大型轿车的威严感，同时在车长周围加上了高亮镀铬饰条，再配合着19英寸的多辐式轮圈，整个车身的豪车气质并不会比凯迪拉克CT6和沃尔沃S90逊色，而且从车身尺寸方面来看，它5074*1893*1489mm的长宽高，也保证了车内拥有宽裕的空间。

辉昂的隔音算是同级一流，就是比三四十万这个价位的一线豪华品牌，也不会逊色，甚至高速行驶起来，比同级BBA还要安静，尤其是它全车玻璃的厚实程度，一眼就能发现，其良好的车厢安静氛围，完全是源于它厚实的用料，有些人会认为辉昂算不上什么豪华车，确实，从品牌较大来看，大众不是豪华品牌，不过从辉昂的实际产品力来看，完全有着与同级豪华品牌轿车掰手腕的实力，这点从座椅采用的用料和配置上就能看出来，多向电动调节、加热、通风这些就不说了，毕竟现在很多十几万的轿车都有，而辉昂厉害的是，其高配车型的前后排都带有按摩功能，这个功能即便是铂金型的凯迪拉克CT6也没有，对于提升舒适度可是有很大帮助。

而且辉昂内饰的高级感也不弱，虽然中控台造型还是车友们习惯的对称式布局，造型有够朴素，但是细心一看用料，就能发现它的高级感，仪表盘虽然不是全液晶，但是机械式指针体现出的精致度，从视觉上并不输如今的很多全液晶仪表盘，方向盘两侧有着大量多功能按键，并且还是真皮包裹，而且还有电动上下和前后调节，还配有9.2英寸中控屏幕，支持原厂手机互联、语音识别控制，为了提升质感，车内有多色氛围灯和16个喇叭的丹拿音响，最关键的是它后排还有车载冰箱，辉昂是不是豪华车，坐过一次就知道了。

动力方面，辉昂搭载的是EA888-DMJ 2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，从扭矩上看，与凯迪拉克CT6持平，发动机使用的是直喷技术，传动系统是7速湿式双离合变速箱，NEDC百公里综合油耗7.1L，这个油耗对于中大型轿车来说，一看就知道是比较出色的，而且辉昂的驾驶感受很有高级感，尤其是底盘，它使用的是五连杆独立前悬架和梯形连杆式后独立悬架，出色的硬件加上优秀的调校，操控性和舒适性都有着很好的表现。

虽然辉昂如今的销量一直在萎缩，甚至已经算不上是主流的中大型轿车，但是在面对宝马5系、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90这些豪华轿车时，它不仅性价比更高，而且从乘坐感受来说，也是很有优势的，车内不仅空间不小，而且座椅加热、通风、按摩一应俱全，甚至异味都没有多少，大家觉得月销量只有360台的辉昂，是不是一辆快被遗忘的豪华车。