别克君威静态、动态驾驶感受分享

首先来看看静态外观，别克标准“飞翼式”镀铬条贯穿车标，横嵌在中网之上，传统“直瀑式”格栅并没有被抛弃，在最低配1.5T两款车型上使用的卤素灯，虽然现车优惠力度很大但小编最少觉着是氙灯才对，往上的所有车型均为LED。

侧面没有像其它运行型车一样低矮，君威还是较为圆润，车身尺寸4902*1863*1461mm，轴距2829mm；需要吐糟的是：1.5T全系都是用同样的轮圈，这款轮圈太素，哪怕是1.5顶配给换成R18的也好。

车尾设计的中规中矩，后备箱开口不大，并且设计的较高，缺少实用性。标配的倒车雷达，而倒车影像最低配两款车型上没有（可以理解）；排气1.5T双出被隐藏在了下面，而2.0T车型双边双出漏在外面。

内饰是别克最新的设计语言，君威的中控台向驾驶员倾斜更好操作，实拍这辆车是1.5T精英型，座椅不是全部皮质，有翻毛材质用到了一起。配置上丰富：自动空调、大灯，发动机自动启停，座椅加热、ESP，电子刹车等等。

配置上不足：1.缺少自动驻车，发动机启停并不是很好用。2.没有自动雨刷，常规三自动在2018年的新车应该齐全。3.前排中控台USB太少。

君威对后排乘客照顾很周到，两个USB充电口，空调出风口及阅读灯，在后面有一点溜背的造型，没有全景天窗，后排略显压抑，乘坐空间还不错，座椅舒适度也适中。

后备箱空间一般，和同级别对手没法比，设计的很有意思，右侧一个网兜，挂钩锚点都没有，后备箱70分。

动力总成：有1.5T、2.0T及混动车型，主销1.5T，最大马力170，峰值扭矩252牛米；2.0T最大马力261马力，峰值扭矩350牛米，并且2.0T轻松可以刷到400扭矩，全系匹配9AT手自一体自动变速箱。

驾驶感受：1.小编开的是1.5T的豪华版，1.5T发动机和全新的9AT搭配得如何也正是大家想问的，别克很聪明的没有使用双离合（真的是不成熟+没法开）。在9AT的配合下，整个动力来得没有什么爆发力，满足日常代步没有问题，不过这样的动力表现和整个车运动的气质略有不搭，小排量发动机不管是涡轮还是自吸，低扭都很足，后段加速就相对较肉了缺少爆发力。

2.换挡平顺性很棒，9AT几乎让你感觉不到它的存在，并且在90多公里能挂上9挡，在燃油经济性上有很大的帮助。

3.底盘：君威的底盘是偏向于运动化调教，稍微硬一些，和自家君越区分开，整个悬架的高级感和品质感很好，悬架对于车身侧倾的抑制控制的很不错，操控感非常好，通过电子车身稳定，你可以放心的在路上“撒野”。

4.噪音：美系车的噪音一直都是值得称赞的，发动机噪音控制的不错，你不去仔细听感觉不到，能明显传到车内在6千转才有，高速期间风噪控制的一般，再就是之前说的17英寸轮圈，胎噪真的不小。

5.乘坐舒适性：整体85分，座椅不是特别软，但是主副驾座椅可以调到很低，这一点很赞。