车长不足3米，顶配售价近7万，五菱宏光MINIEV飘了吗？

编/暴走

提起五菱宏光MINIEV，相信大家都非常熟悉了，作为一款车长不足3米的微型纯电车，五菱凭借其最开始2.88万的起售价让很多用户有了购车的机会和可能，所以这款车也自然而然的在国内实现了大卖，并且常年占据汽车销售榜单的榜首，6月份五菱宏光MINIEV的销量依然有46249辆车，成为新能源车型中的第二名，仅次于特斯拉Model Y的销量。

但五菱宏光MINIEV经过版本迭代之后，目前这款车型不仅起售价从原来的2.88万提升到了现在的3.28万，顶配版本车型更是直接卖到了6.98万，直逼七万的价格，这样的售价其实已经很贵了，尤其是其顶配车型的价格都可以买一辆正常尺寸的燃油车了，类似吉利远景、奇瑞3X等车型，还有必要再买五菱宏光MINIEV吗，很多用户也觉得五菱宏光MINIEV是不是飘了？

带着这个疑问，我们也好好分析一下五菱宏光MINIEV这款车，我们以当前在售的2022款为例，其中一共有9款车型14个版本，因为五菱宏光MINIEV的中低配版本车型还分为了三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本两种，可以让用户自己去选择什么电池。

值得一提的是五菱宏光MINIEV全系都是不支持快充技术的，无论是120KM续航的入门级版本还是300KM的续航版本车型，都是如此，这一点就显得很不科学，毕竟到了接近7万元的微型纯电车不支持快充还是很麻烦的，一方面是因为充电时间还是比较长的，另一方面，支持快充的车型在6、7万的价格区间已经是有车型可以选择了，比如思皓E10X等车型，而且车身尺寸也更大一些。

下面我们来简单介绍下五菱宏光MINIEV的参数，2022款的五菱宏光MINIEV虽然版本非常多，但实际上大致可以分为2类，一类是中低配车型，从入门级的轻松款到中配车型马卡龙臻享版，价格则是从3.28万到4.98万区间，在这个价格范围内的五菱宏光MINIEV其电动机功率都是20KW，足底啊马力27匹，最大扭矩85N·m，续航则是根据不同配置分为120KM和170KM两个版本。

从实际用车角度来说，以五菱宏光MINIEV这样的车身尺寸，真正的用车环境还是在市区内短途通勤或者买菜所用的，一方面五菱宏光MINIEV的车型配置低、尺寸小空间小，而且高速行驶很不稳定，基本上是没有什么安全感的，另一方面五菱宏光MINIEV的续航也不支持这辆车跑太远，即便是170KM续航的版本，除去30公里的焦虑续航，以及实际续航折扣之后很难有信心去太远的地方，再加上五菱宏光MINIEV还不支持快充，所以还是在方圆十几公里内活动已经是极限了。

另外，如果控制了五菱宏光MINIEV的活动范围，五菱宏光MINIEV的部分缺点反而会变成优势，首先五菱宏光MINIEV的车身尺寸小，但如果是在市区买菜停车等等，还是非常方便的，尤其是在一些狭小空间内停放五菱宏光MINIEV也不是问题，此外五菱宏光MINIEV还是有三门四座的布局，所以偶尔应急或者装一些东西也是没有问题的。

而在5万元以上的版本车型，五菱宏光MINIEV其电动机输出功率则是30KW，最大马力41匹，最大扭矩110N·m，续航也是分为200KM和300KM不等，而且电池也全部换成了磷酸铁锂电池组，没有三元锂电池包选择了，这也是和低配版本的一个区别。

但实际上考虑到五菱宏光MINIEV的真正使用场景，所以更多的续航对于用户来说只是少了充电的次数，并不意味着五菱宏光MINIEV就适合跑远一点的地方了，主要还是因为五菱宏光MINIEV的车速提高之后确实很不安全，除非是偶尔应急，但以当前社会的环境，这样的应急场景只能说更少会见到。

最后，要说五菱宏光MINIEV是不是一辆好车呢，如果单看五菱宏光MINIEV的质量真的很难谈得上好，但考虑到其价格，尤其是入门级的车型价格，再结合目前国内大多数人的实际消费水平，五菱宏光MINIEV很多时候是大家无奈的选择，这也是为什么五菱宏光MINIEV以及很多其他厂家的衍生产品也有不错销量的原因，但要说五菱宏光MINIEV的中高配版本车型价格去到了四五万、五六万，就真的没必要考虑了，要么省些钱买入门级的版本也足够使用，要么加点钱买一辆空间稍微大一点尺寸的车型性价比会更高，当然有钱人买来当玩具的肯定就没问题。