上市时来势汹汹，长5155mm配7座，竞争GL8却卖不动

在MPV市场中，别克GL8、本田奥德赛、艾力绅这三款车型，既拥有合资品牌为背书，又是市场的经典MPV，早前任凭诸多新老MPV的出现，都少有能撼动它们三地位。不过，在MPV市场颇有建树的丰田，继埃尔法之后，又布局了一款主打中高端市场的丰田赛那，又正好对标GL8与艾力绅。还记得丰田赛那初入市场时，秉承丰田加价提车的传统，并被很多用户吐槽，但是事实上，没过几个月，丰田赛那便为大家所接受，并以接近一万辆的月销量，反超奥德赛、艾力绅等MPV，直逼MPV市场销量冠军GL8，成为MPV市场中的黑马。

不过，并非有所的MPV都是“赛那”，像起亚旗下的嘉华，虽然同样是合资MPV，但在今年4月份，这车便仅取得100多辆的销量，不仅如此，从去年10月份到目前为止，嘉华的巅峰月销都没有破千，相比较之下，嘉华已经处于卖不动的行列。要知道现款嘉华当时上市时，可谓是来势汹汹，其外观与海外版嘉华保持高度一致，还采用全新车标，而28.89-33.99万元的价格，要比起步价超30万的赛那便宜，却要比起步价不足24万的GL8，门槛略高，所以，嘉华也不算很占据价格的优势。

不得不承认的是，现款嘉华的颜值确实年轻、朝气，机盖前端分别镶有狭长银色装饰条与全新车标，矩阵式的中网内部以银色装饰条为主，分体式的大灯被一分为二，均与中网融为一体，前保险杠两端的装饰口微微隆起，增添了车头的英气，下方的黑色格栅上沿，镶有贯穿式银色装饰条，底部搭载银色护板，在一定程度上，拉宽了车头的视觉宽度，相比较赛那与GL8充满商务气息的车头来说，嘉华的车头造型显然更吻合家用车。

车身侧面，承重柱与后视镜均进行熏黑处理，C柱处还可以镶有倾斜设计的银色装饰条，车身处的高腰线与滑轨相连接，整体看着也比较干练，美中不足的是，18英寸的多辐式轮毂与偌大的车身相比，似乎有些小家子气。车尾配备了贯穿式尾灯，扰流板内沿还镶有高位刹车灯，黑色的后保险杠下沿也搭载银色护板，形成前后呼应的设计。

坐进车内，就可以看到双拼色设计的中控台，双12.3英寸的液晶屏组成联屏设计，下方则是贯穿式设计的空调出风口，物理按键操控台与液晶空调控制面板都没有缺席，好在均以黑色亮板材质为主，倒是与采用同样材质的变速箱操控台融为一体，增添不少高级感。不仅如此，这车的座椅有采用皮质装饰，第二排的座椅还自带腿托，可以呈现出不错的支撑性，第三排座椅的两端，预留了横向空间不小的扶手，这样一来，两端的乘客手臂也能有可靠的支撑点。另外，由于这车的车长有5155mm，已经很贴近GL8的车长，因此，在提供7座布局的情况下，车内的腿部空间也不会拘束，不过，由于第三排座椅两端预留不小的扶手位置，当同时落坐三位成年人时，横向空间不算宽敞。

动力方面，嘉华标配Smartstream 2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，带来233马力的最大功率。GL8也是标配2.0T发动机，匹配的是9AT变速箱，带来237马力的最大功率，通过对比便能发现，嘉华性能并不比GL8逊色很多，而且，这车还搭载了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，论减震与乘坐舒适性部分，也不会很逊色。

总的来说，同为合资MPV的起亚嘉华，在性能、配置部分的实力，还是达到主流水准的，颜值的亮点也不少，内饰的质感也不低，这若是在SUV市场中，又将是一款“黑马”。但是MPV市场所对应的大多数群体，还是以商务需求为主，起亚嘉华年轻、活力的颜值，则有些难以胜任，不仅如此，起亚嘉华的尺寸、性能虽然贴近GL8，但实际上还是存在一定的差距，加上GL8的起步价也比嘉华低，知名度比嘉华高，那么，谁会愿意放弃GL8来选择嘉华呢？