大排量汽车的油耗必然更高吗？事实上，许多人已经进入了一个误解

排量是汽车发动机的排气量，即发动机的总排气量。它是指在工作过程中，每个气缸的活塞所扫过的气缸容积的总和。它的尺寸取决于气缸的直径和活塞的行程。在四缸发动机中，如果一个气缸活塞从上止点扫到上止点的容积为0.5升，那么发动机的排量为2升。

发动机排量越大，进气口越大。其实关于小排量大排量汽车，谁省油谁耗油这个话题，已经有很多文章说过了。同时也有很大的争议，说到汽车的排水量，总有一种说法，排水量大的车耗油，排水量小的车省油。听起来很有道理，而且总是一套话。你可能不相信，但这实际上是一个错误的陈述。

对于燃料和排放需要几个因素来决定，大排量的汽车不是机油，这里先要了解什么是排量，大排量，通常是指汽车发动机在单位时间内释放的能量(将燃料化学能转化为机械能，换句话说就是大排量的汽车，它有利于‘动能’，就像一个十几岁的男孩比一个健康的成年人更擅长体力劳动一样。

所以那些suv和跑车通常有相对较大的发动机。而机油的好坏决定了很多因素，比如车辆的重量，发动机的工作状态，甚至包括发动机的设计标准等等，决定这些因素的好坏的问题都有介绍，介绍了大排量的因素，根据现有车辆的设计，现在的汽车基本采用的是轻量化设计。

轻量化的车身设计让发动机在运行过程中产生更多的扭矩，而且车身的重量只占发动机功率的一部分，完全不受车辆动能的影响。据清华大学汽车研究院介绍，该车的油耗和排量都做了相应的测试，最大排量的别克(3.0升)和小排量的帕萨特B5(1.8升)，别克GL7.75升和帕萨特B5对自身的油耗约为8.05升。

但今天的发动机技术对于燃油经济性、动力性的高效来说，已经是比较先进的了！别克GL73.0发动机比帕萨特1.8排量4缸发动机更省油所以对于这样的情况，除了发动机本身的技术方面，和机体的其他方面都有一定的关系。

除了这些因素之外，还有一些特殊的因素对于车辆来说也会影响车辆的油耗，车辆的重量、轮压等等都是直接或间接影响油耗的，尤其是驾驶员的技术，是一样的，也许很多人会告诉你大排量发动机淘汰落后的技术，对于车辆来说油耗高甚至会增加车辆和汽车保养的成本，其实并不是这样的。

轮胎越宽，行驶阻力越大，油耗越高。当然，如果你想追求控制，你应该换一个宽轮胎，4，变速箱换挡逻辑：有的变速箱主动换挡，不踩油门保持发动机转速在2000转以下，有的汽车变速箱换挡延时，发动机转速要到2000转以上才能换挡。

5，发动机进气形式，分为自然吸气和强制进气，自然吸气是发动机最原始的进气形式，功率输出是线性的，但在相同排量下功率扭矩要比强制进气小，然而，强制进气小于自然吸气油耗理论，强制进气又分为涡轮增压和增压，两种类型的输出方式不同，目的是增强在相同排量下的功率输出，油耗低，但测得的油耗不确定。

发动机是通过燃烧汽油、柴油和航空燃料等石油来驱动的。机油的燃烧与发动机的进气口有关。在发动机中，你的最大进气量决定了你的最大燃油喷射量，而燃油喷射量决定了你的发动机的最大输出功率。

这样，在设计和生产一辆汽车时，设计师会根据汽车的总重量等因素，将发动机的排量配置多少。否则你就有一匹小马和一辆大车，或者一匹大马和一辆小车。另外，你的排水量大，发动机的总容积也大于小排水量的发动机，所以你克服了自身的阻力，比小排水量的发动机消耗更多的燃料。