满油可跑1100km的五菱来了，配2.0L+首创变速箱

事实证明，五菱在造车这件事上并不喜欢“打嘴炮”，只要有坊间传闻，那就必然是有最新动向。

没错，就在昨天，五菱正式官宣了自家首款混动车型——五菱星辰混动版。今天，小编就来分析分析，这台混动版星辰到底怎么样？混动技术又是属于哪一类？

从信息来看，五菱混动采用的P1+P3双电机串并联架构，是混动车型中的主流搭配。工作模式上，它集成了低速EV/市区串联（发动机只提供发电）/高速直驱并联和能量回收在内的4种模式；然后，在急加速和需要更强动力时，发动机也会介入直驱，从而提供更强的动力响应。

动力数据上，星辰混动版搭载的2.0L发动机动力参数为100kW/175N·m，电机的动力参数为130kW/320N·m，同时，星辰混动还有一块最大放电功率达100kW的电池。除此之外，这套混动系统在传动部分还匹配了全球首创的电磁式DHT。

它所采用的电磁技术不同于传统液压式DHT，工作时，若车辆处于中低速状态，电磁式离合器则处于脱离状态；在高速时，这台电磁式离合器通电即可结合，传动效率和精度都更高，对于油耗的抑制也可圈可点。包括在使用稳定性与后期维修经济性上，星辰混动版搭载的电磁式DHT变速箱也更占优势。

在能耗和加速表现上，星辰混动版综合油耗做到了4.6L/100km，续航方面也能突破1100km。还有性能上，星辰混动版0-60km/h加速时间仅3.23秒，0-100km/h加速也只要7.8秒，这个动力已经比很多搭载了2.0T涡轮增压发动机的车还要强了。所以，五菱混动虽然入场没有其它品牌早，但至少从能耗、加速方面来看，它也做到了不输本田i-MMD、丰田THS的水平，而且价格肯定比它们实惠。

但话说回来，从五菱发布的星辰混动版官宣图中来看，这台新车在设计层面倒是基本延续了纯油版星辰的“翼动美学”设计。但也有些许调整，新增“极地冰蓝”配色，车内还多了“冰川白”电感纹理内饰，质感的话估计也是能更上一层楼。还有细节方面，新车的车尾标识也多出了“HEV”字样。

至于配置如何，碍于星辰混动版的详细配置还未正式公布，所以咱们也只能猜个大概。罗列来看，比如自研的Ling OS灵犀系统，肯定是不会缺席的；还有360度全景影像、LED远近光等，也都会如约而至。以及，该新车在后悬部分也由过去的扭力梁升级为了多连杆独悬，所以在驾乘品质这块，星辰混动版应该是会给到我们更多的惊喜。

对了，按照五菱一贯的雷厉风行，在8月初官宣了星辰混动版，那估计在8月内我们正式见到这台车的概率，想必也是不低的。

从新车所呈现的产品力来看，五菱星辰混动版有着强动力、低油耗，和不错的质感与居家实用性等优势，这种表现还是比较全能的了。那么大家觉得，在五菱星辰混动版上市时，它的定价又会是多少呢？