国五限迁彻底取消 盘点那些“笑”出苹果肌的二手车型

虽然国家之前限制国五排放二手车的迁入，但也并非没有绕开它的办法，比如可以选择在国五车型所在地直接办理暂住证过户，然后再进行原户籍地迁入，这样就能有效绕开国五限迁的限制，但这也会增加购车的成本。

由于上半年受疫情影响，加之各行各业都不算太给力，导致2022年整体经济状态确实不在“状态”，而国家为了刺激经济的发展也相应的推出了各种政策，这其中有包括扶持新车销量的购置税政策，还将二手车的限制进一步放宽，也就使得一些经典老车能够重新登场，与这个世界“有缘再见”。今天咱们就简单盘点一下这些经典车型，如果对它们有“怨念”的消费者不妨趁此机会入手。

中东版丰田普拉多4.0车型

随着国产丰田普拉多的停产，普拉多的产品需求供应只有依靠平行进口来满足，但随着国六排放的到来整个中东进口车型市场基本上就“玩完了”。在国六到来之前很多进口车商已经囤积了一批普拉多，并将这些车子进行了上户，希望它们在国六之后也能卖出去，但随着疫情的爆发，这一波屯车基本上都属于“砸手里”的类型。

平行进口商和经销商们眼见销售无望，直接改变了自己的态度玩起了“破罐子破摔”，把普拉多的价格拉到了一个基本上可以用“天价”来形容的高度。反正没人买，反正卖不出去，那就玩一手“套路”，能吃一个是一个。你还别说这个套路真有效，许多人顶着70多万的价格去买中东版普拉多车型。

但随着国五二手限制的开放，丰田普拉多的销售也应该会出现转机，特别是一些排放限制比较严格同时消费能力强的地区，其拥有着非常众多的丰田普拉多潜在消费者，所以是时候购买一波来满足最后的大排量自吸梦了。而另一方面，目前市场上也出国六排放丰田普拉多的消息，所以压力来到了国五库存车这边。是选择趁此机会降价销售，还是继续坚持自己的“梦想”，这是一个考验经销商的问题。

中东版三菱帕杰罗3.8车型

和丰田普拉多2.7车型一样，三菱帕杰罗的3.0车型在动力方面确实非常“孱弱”，并且它与3.8车型之间只差了几万块钱，却能享受到更大的排量以及更高级的配置，所以我个人认为三菱帕杰罗只适合购买3.8车型。这么说还有一个理由，因为我曾是15款国行3.0帕杰罗的车主，那种动力上的欠缺只能用“伤脑筋”来形容。

和丰田普拉多不同的是，之前平行进口的三菱帕杰罗售价可以用“亲民”来形容，其顶配车型的价格差不多在32万左右，32万买个“山猫”回去绝对吃不了亏上不了当，属于闭着眼睛“买买买”的类型。而随着国六排放的到来，整个三菱帕杰罗车型也就“完蛋”了，而那些库存车也同丰田普拉多一样玩起了涨价，目前普遍报价在38万左右。

可惜的是三菱帕杰罗可没丰田普拉多这么好的命，即便国五二手车外迁限制取消，由于品牌等因素的限制，三菱帕杰罗的销量也依然比不过丰田普拉多系列。但平心而论，三菱帕杰罗是真正的好车，如果对“山猫”有独特的情怀，不妨趁此机会入手，以三菱帕杰罗的品质来讲，它绝对不会让你失望的。