LYRIQ锐歌，来自豪华品牌新能源的标杆

其实我对于豪华品牌的新能源车型是抱以不看好的态度，毕竟不论是EQC和IX3都伤透了太多消费者的心。抱着看一看不吃亏的态度，这一次看到凯迪拉克LYRIQ上市以后，也是想和大家分享一下，这台售价43.97-47.97万的豪华品牌新能源车，能否帮豪华品牌们争一口气，重新树立豪华标杆呢？

先说外观方面，前脸的封闭式隔栅和流光星雨直列式LED大灯，配合业界最小横向尺寸的透镜，整体很是精致。并且它还是单边9模组36像素控制，不仅远近光控制自如，还能做到如水滴式的动态效果，营造出了它更加强大的气场。中网部分黑色饰板，再配合与两边灯组的联动，氛围感和科技感油然而生。虽然LYRIQ的整体造型没有所谓钻石切割面的犀利，但全新的设计语言依然能看到凯迪拉克的影子，这大概就是眼缘吧。

在来到侧面，其实侧面的造型对于一台纯纯的凯迪拉克来说，竟然略显柔和。众所周知，不论是CT5还是XT5侧面一般会采用双腰线设计，在车身侧面营造一些阴影和美系肌肉感。但是这一点在LYRIQ上却没有得以体现。

一条腰线贯穿车身，并且做了隐藏式门把手的设计，让整个车身的流线设计更加协调。当然隐藏式门把手可以算是纯电新能源车的标配了，但是在LYRIQ上，这个隐藏式门把手还有一些与众不同。

光看样子，可能大家会说，这不是和普通的新能源差不多吗？一边按下去，把另一边再拉出来。非也，非也，如果所有品牌都趋于雷同，那开车都缺少了几分乐趣。LYRIQ的开门方式很简单，只需要按压一下门把手，车门就会自动弹开大概5cm的距离，前门窗线上设计了一个小翅膀造型的拉手，减小风阻的同时可以优化开门的手感，与福特电马的小拉手有点像。肯定有人说这和前面说的有什么区别吗？我想区别就是你可能没被特斯拉的门把手夹过，虽说我身经百战，也算是经验丰富，怎么会开个门被门把手夹到，这俗话说常在河边走哪能不湿鞋。被夹一次撕心裂肺，两次痛彻心扉，三次原地起飞。

接下来我们来到车内部分，车内最吸引眼球的，毫无疑问是全液晶仪表与中控屏形成曲面连体屏，弧度优雅，充分体现了凯迪拉克所坚持的“艺术与科技”哲学。据说是9K级别的显示精度。更厉害的是它的中间没有缝隙，而是整个一体，意味着仪表功能和车机功能的交互设计会发生革命性的改变。顺便一提，这个大屏拿来看个电影真的太赞了，展车在放海贼王，搭配车辆AKG录音室级音响系统是真的很香。

因为没有开上路，所以对于车机的功能展示暂且不表，但是对于这种既科幻又实用的仪表设计先给好评。

接下来，咱们再回到作为一辆车静态最基础也是最重要的部分，那就是空间表现。其实光从车身尺寸来看，LYRIQ的空间就不会小，但是并没有直观感受。所以咱们还是通过图片来具体看看。

先看驾驶舱，舱内空间非常巨大，而且因为取消了很多实体按键的缘故，车内看上去更加的简洁大方。中央扶手箱有一部分延伸，将部分实体按键与之结合。而扶手箱与中控台中间做成镂空设计，在视觉效果上空间感直接拉满。

接下来咱们在看看后排空间，后排空间作为一个180cm的壮汉来说，完全足够了。我的大长腿也不会不知所措，能快的找到舒适的坐姿。

这后排空间，翘个二郎腿轻轻松松，那是一点儿也不局促。而且因为座椅比较宽比较厚，美系大沙发在LYRIQ上依旧发扬光大。当然很多人要说了，这我从外面看，感觉这后排不是应该更大吗？没错，但是因为LYRIQ是全球车型，除了中国消费者喜欢的空间大同时，也得满足欧美消费者大储物空间的需求，毕竟人家购物那都得靠皮卡。

最后说两句

总体来看，新能源时代，美国诞生了特斯拉，德国却没有，日本更没有。现在，在传统豪华阵营里，凯迪拉克又比BBA、保时捷、宾利、劳斯莱斯，更早做出了这么具有未来气息的原生纯电奥特能平台，也有了像LYRIQ这样的车型。其实很明显从奔驰的电动化和奥迪e-tron来看看，欧洲传统品牌非常想去做纯电平台，但是欧洲保守的基金还是刻在骨子里了。想赌却不敢放手一搏，最后的结果反而是温水煮青蛙。所以，LYRIQ的主要对手未必来自于“BBA”，LYRIQ的产品力和创新点比BBA目前50万级别的数款车型更具优势。LYRIQ真正的对手，一定在中国！