再过年时，你要买台CS75 PLUS回家

民间常有没过十五还是年的说法，是我们对过年如此留恋、对家如此眷念的表现。从古至今，莫不如是。好在相比“从前车马很慢”，如今私家车让游子与家的距离变得近了许多。

如今，汽车正进入千家万户。这其中，中国品牌汽车起到至关重要的推动作用。如果要再数一数这些中国品牌汽车中，表现突出的车型，相信大家都能捋出几个。而接下来这里要说的车型，相信大家也不会陌生，那便是长安CS75。

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当大家想要一台家用SUV时，CS75来了

2014年的国内汽车市场，卖得多的无疑是轿车，但经历了2009年至2013年的熏陶后，国内消费者有些“看腻”了轿车，开始把目光望向那可能带他们“走四方”的SUV。只是，对于多数普通家庭而言，牧马人等纯粹的越野型SUV贵且不实用，CR-V与途观也价格不菲。

第1代CS75，就是在这个时候被推出的。

2014年的北京车展上，外表有着硬朗范，内在却很居家的CS75上市了，它将SUV早先给人们留下的硬派感与家用属性巧妙结合起来。而且，10万出头的价格，较之个头差不多却要价20万+的CR-V、途观，着实更能吸引主流消费群体。

除了赶上国内SUV的消费热潮，CS75之所以能上市后就火起来，并在后续追赶上哈弗H6、上市5年销量便突破100万辆，关键原因是它切实满足了人们对一台家用SUV的需求。

安全，是从一开始就被注入CS75的标签，它很好地切合了消费者对一台家用车的关键诉求。在2014年底公布的C-NCAP碰撞评价试验结果中，CS75以59分同批次zui高分获得五星安全评价。而在2017年发生的一起CS75车主误操作致坠落16米悬崖的事gu中，车内3人的毫发无伤也证明了CS75的安全性。

当然，CS75 2700mm的轴距、4650mm的车长，也让其空间能满足日常家用。不仅如此，在2015中国量产车性能大赛(CPC)的珠海站，CS75包揽所有6项测试（动力性、制动性、操纵稳定性、燃油经济性、舒适性、综合机动性）组别冠军，体现其性能不俗，是一台好开的家用车。

 

正因为产品力强，CS75在2015年月销量就攀升到2万+辆水平。而在随后的产品升级换代中，长安汽车又为CS75注入了智能科技与时尚元素，以保持产品竞争力。

在2017年上市的尚酷版中，CS75增加了自动泊车辅助等配置；在2018年的北京车展上，新CS75引入APA4.0代客泊车系统，升级蓝鲸280T直喷增压发动机，并将内外饰造型设计调整、变得时尚年轻；2021年，搭载蓝鲸1.5T发动机的CS75蓝鲸版上市，又让其内外升级，造型与时俱进，动力、智能科技等更有竞争力。

可以看到，一直以来CS75都是向着成为一台“安全、好看、好开、好用”的家用车而进化，而这也是它为何上市8年来还一直畅销的原因之一。

促进CS75畅销的另外一个原因，是营销。比如，为了引导用户在拥有了一台家用SUV后，如何追求“诗和远方”，CS75在上市当年就启动星空之旅第二季，穿越疆北大通道和西部大回环组成的中国zui美寻星路线，用场景化的方式展现了拥有一台家用SUV后能体验的生活。

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当大家对美好生活有更多向往时，第1代CS75 PLUS来了

回顾CS75的历程，进化始终是一个关键词。CS75销量突破100万辆的同一年，2019年9月，长安CS75系迎来进化后的新成员，第1代CS75 PLUS携手同样有敢于突破、挑战自我精神的陈坤，在成都车展上市。

这款在一开始就被定位为明日座驾的A+级SUV，继承了CS75的安全基因，不仅又获得C-NCAP五星安全评定，还在2019年C-IASI（中国汽车保险安全指数）碰撞测试中获得全优评价、在2020年公开测试中通过“双美标”碰撞、在2021年成功挑战55km/h超美标翻滚试验。

 

可以说，安全再一次强化了CS75 PLUS作为家用SUV的属性。与此同时，经历了5年快速增长的国内SUV市场，增速开始放缓，预示着需要有新的因素来刺激消费。

“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”长安汽车应该花了很大精力揣摩这句话，而定位明日座驾的第1代CS75 PLUS便是一种体现。与同时期的其他同级车型相比，第1代CS75 PLUS是超前的，除了安全性能，它的超前还体现在其他属性上。

首先是造型，无论外观还是内饰，第1代CS75 PLUS给人的视觉品质感都是越级的。为此有人说，如果把车标换一下，第1代CS75 PLUS可以再多卖10万块。

其次是动力，第1代CS75 PLUS是同级唯一搭载蓝鲸2.0T高压直喷发动机+爱信8速手自一体变速器动力组合的家用SUV，能给人极度超前和越级的动力体验。要知道，售价超过25万元的汉兰达，也不过是搭载2.0T+6AT，而宝马X2也只是在售价超过32万元的顶配车型上才搭载了2.0T+8AT。

再次是智能科技，第1代CS75 PLUS在行业内率先应用遥控代客泊车系统APA5.0，能实现人在车外即可自动泊车。另外，还有包括IACC集成式自适应巡航系统、TINNOVE OS汽车智能系统在内的诸多前沿智能科技，被应用在第1代CS75 PLUS上。

 

时至今日，第1代CS75 PLUS的产品力在同级都是领先的。也因此，在短短两年的多时间里，第1代CS75 PLUS的累计销量就超过45万辆。

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当大家在想它还能怎么进化时，第二代CS75 PLUS来了

第1代CS75 PLUS是在国内SUV市场陷入缓增长时，长安汽车开辟的新思路，满足大家对美好生活的向往。它持续畅销的同时，也因此获奖无数，比如“zui佳智能网联汽车”、“中国外观设计金奖”、“2020年度消费者关注中国品牌新车”等。

一个美好事物的出现，总能吸引人对它还能怎么再好充满期待，就像当年苹果推出苹果4推出后，很多人就会期待苹果5、苹果6等等还会怎么样，而这对创造者而言是痛并快乐的体验。

那么，CS75 PLUS还能怎么更好？

在2021年岁末，第二代CS75 PLUS亮相，长安汽车仍将其定位为明日座驾，但给出的新说法是“进阶”。

首先表现在造型上。第二代CS75 PLUS应用了称之为“新科技智慧美学”的设计语言，提供两种前格栅设计，一为融合了长安LOGO元素的鲸尾击浪格栅，二为体现科技感的晶体矩阵格栅，配上全LED灯组，让其在视觉上更有高级感。

 

内饰给人的印象则不能只称之为高级了，用豪华感形容或更为合适。无论是色彩上的撞色搭配、覆盖率超过70%的车内软质包覆，还是满是大屏的悬浮式中控台与SONY音响，都能给人以越级的感受。

 

总体来看，自信，是第二代CS75 PLUS造型设计给人的综合印象，契合了中国品牌、国潮崛起的趋势。

其次表现在动力上。第二代CS75 PLUS竟然全系匹配了爱信8速手自一体变速器，无论蓝鲸新一代 NE1.5T车型，还是蓝鲸2.0T车型，均是如此。这意味着，预售价不到13万元的车型，也配有爱信8速手自一体变速器。这在同级中实属罕见，称之为越级毫不为过。

再次表现在科技上。比如第二代CS75 PLUS用上了新一代IMS智能交互系统，具有face ID人脸识别功能、能进行疲劳监测、支持手势控制、监护儿童；应用了W-HUD抬头显示技术，能基于用户眼球视角智能调节HUD高度；此外，APA5.0+遥控代客泊车系统、IACC+智能巡航系统等亦有配备。

 

这些智能科技的应用，不仅体现了第二代CS75 PLUS的未来感，更能给用户带来更便捷、舒适的家用车体验，也会让过年回家等长途出行更安全。

 

如果说第1代CS75是让国内主流消费群体能拥有一台家用SUV，那么第1代CS75 PLUS则是让他们能拥有一台好家用SUV，而第二代CS75 PLUS就是再让他们能拥有一台越级而优秀的家用SUV。

春节前，第二代CS75 PLUS已开启预售，预售价为12.79-15.49万元。听说，预售订单相当火爆，有兴趣的不妨看看，也许再过年时，就能开它回家了。