2.0T+8AT，400牛米，车长近5米，SUV天花板！

现在买七座SUV，我认为大方向主要分为三个派别，一是传统的合资标杆车型；二是逐渐完善、性价比高的自主传统品牌车型；三则是目前在飞速发展的新能源车型。今天，我们将会对丰田汉兰达、传祺GS8以及理想ONE进行全方位的对比，看看它们作为各派别的标杆车型，到底谁的表现更完善，更适合大家购买？

  外观：霸气是主旋律，但形态各异

先来说说火了几十年的丰田汉兰达。最新一代汉兰达其实和上一代一样采用了比较方正大气的造型设计，只是新车型会多了不少时尚、犀利的设计元素，例如这个前脸，看上去就颇具冲击感。不过，看习惯了上一代霸气外露的设计，很多网友表示新一代汉兰达的内敛设计显得小气了一些。

尺寸方面，汉兰达长宽高分别为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm，作为一款中大型SUV来说，这个尺寸放在如今的市场算是比较主流的表现，但并不算特别大。

第一代传祺GS8为什么爆火？很大原因是它非常独特且符合大家审美的设计。尤其是前后大灯组的造型，原创性十足，而且细节也十分惊艳。不过，设计总是容易过时，因此后面GS8也沉寂了好几年。不过，新一代传祺GS8以一个全新的设计归来，方正大气且精致感十足的造型同样惊艳了众人，无论是细节设计还是配色，都非常符合大众的审美。

传祺GS8的车身尺寸为4980×1950×1780mm，轴距为2920mm，尺寸会相比汉兰达大了一小圈，而且更加方正的造型设计也让GS8看上去更加显大。

理想ONE的造型是三款车中最简约的，浑圆饱满的设计让整台车非常显大，但主要以简单平直的线条为主。除了简约的设计风格会有点新潮的味道之外，其实理想ONE的造型设计会更加偏向传统。乍眼一看设计上好像并没有太多值得说的地方，但实际却并不会觉得太过寡淡，还是能感受到一定的高级感。

理想ONE的车身尺寸为5030×1960×1760mm，轴距为2935mm，各方面尺寸都是三款车型中最大的，同时视觉上的体量感也是三者最大。如果喜欢简约、霸气造型的话，理想ONE应该是三款车中最符合要求的。

  内饰：用料、设计，新能源车的天下？

内饰设计一直不是日系车的强项，这一点放在丰田上同样成立。汉兰达的内饰布局确实非常有层次感，但是视觉感受会显得比较杂乱，12.3英寸的中控显示屏虽然尺寸追上了主流，但是车机内部的设计以及使用流畅度并不算出色。而且，这款不规则造型的悬浮式屏幕还是有一定的设计感，只是厚重的边框会影响一定的视觉体验。当然了，如果和其它日系车相比，丰田汉兰达的内饰还算是不错的。

传祺GS8的内饰设计采用了较为简约的设计，12.3英寸的仪表屏和14.6英寸的中控屏幕占据了大部分的视觉重心。除此之外，副驾座位前方还有一条带氛围灯亮色饰板，水晶电子挡把造型也相当别致。不过，整体的设计偏向简单，虽然用料不错，但是高级感还是略有欠缺，当然大家也可以理解为成本所限。

理想ONE的内饰设计走的则是另外一条路线，三块大屏幕几乎从左贯穿到右，并且为空调控制还单独设立了一个屏幕，屏幕从左到右分别为12.3英寸仪表屏、10.1英寸空调控制屏、16.2英寸的中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，屏幕基本就是内饰的全部设计。除此之外，上下平分的配色以及简约的空调出风口等设计也十分耐看。当然了，好不好看就因人而异了，说不定就有人喜欢汉兰达上比较传统的造型设计呢。

  空间：自主车型一个比一个好

作为一款大七座SUV，空间表现必然是重中之重。不过，新一代丰田汉兰达的空间表现比起老款并没有太多提升，甚至在部分位置的乘坐感受还略不如老款。前两排大家不用担心，汉兰达近5米的车长对于日常大五座的乘坐空间绝对有保证，但是第三排的坐垫比较硬而且单薄，腿部空间也仅将将够用，所以其实满座七人时的乘坐感受是略不如老款。

新GS8目前有6座和7座两个版本可选，其中6座为2+2+2布局，7座为2+3+2布局。新GS8相比起老款在空间上其实有不少进步，目前其第三排乘坐表现除了头部空间可能对于高个子来说略显不足外，其腿部空间和横向宽度都相当充足，甚至比汉兰达的第三排要更显宽敞。

作为三款车中尺寸最大的理想ONE，其实它的乘坐空间也是其中最宽敞的。理想ONE目前只有6座版本可选，采用2+2+2布局，中间两张独立座椅除了空间非常宽敞之外，相互独立的乘坐感受也会更好。第三排的乘坐空间表现基本也是三款车中最宽敞的，座垫的长度和厚度也比较适中。

  动力：都是混动，但各表一枝

动力方面，目前汉兰达全系标配2.5L+THS混动系统，综合最大功率248马力，电机总扭矩270牛米。体验方面，由于有了电机的加持和THS混动系统成熟的调校，整体动力输出的平顺性和响应性都非常不错，唯一值得吐槽的就是动力系统的NVH部分没做好，除了在发动机高速介入时能听到比较粗糙的噪音之外，抖动的抑制也没做好。但除开这个略微不好的体验，其余方面表现同样非常完善。值得一提的是，后面汉兰达还会推出2.0T燃油版本，等其上市后再和大家介绍它的具体表现。

传祺GS8则推出了2.0T燃油版和2.0T混动版两种动力形式，其中这两款2.0T发动机均为广汽自研，而混动系统则采用的是丰田的第四代THS混动系统。其中，2.0T燃油版的最大功率为252马力，峰值扭矩400牛米，动力体现非常轻快，比汉兰达体验更好，所匹配的8AT变速箱换挡逻辑也十分完善。不过，这个版本的油耗会偏高，而且需要加注95号汽油，这是大家要考虑的地方。

而GS8的2.0T混动版我认为表现更加完善，并且推出了两驱和四驱版本可选，其中2.0T发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩扭矩320牛米，而电机部分则分两驱和四驱会有不同的表现，两驱版本电机最大总功率为182马力，而四驱版本电机最大总功率为236马力。无论是燃油版、两驱混动版还是四驱混动版，动力体验都非常不错，而混动版的动力轻快感和响应速度都会比燃油版更好，大家可以根据自己的需求选择。

理想ONE则非常简单，有且只有一个配置车型，也只有一种动力形式。和前面两款车都有采用油电混动不同，理想ONE采用的是增程式混动，笼统的说，车内发动机的存在仅仅只是为了给电池充电，因此也被称为增程器。当然了，整个工作的原理没想象中简单，要控制好能耗也不是一件容易的事。

理想ONE采用了前后双电机四驱布局，电机总功率为333马力，参数上要比前两款车型要好。值得一提的是，理想ONE还支持插电，电池充满按照WLTC工况可行驶155km，对于日常通勤代步来说，如果有充电条件的话，其实完全用不上发动机。

动力体验方面也同样不错，采用电机驱动之后，其实动力的输出体验基本都大同小异。但值得一提的是，如果大家没有充电条件，亏电用油出行的话，理想ONE的油耗会比较高，并且需要加注95号汽油。

  写在最后

以上就是三款热门SUV各个层面的对比。就目前市场来看，丰田汉兰达这个标杆热度无疑是非常火的，但是后面两款车的表现也同样不俗，尤其是理想ONE，每个月的交付量基本都过万，销量上甚至还有压过汉兰达的势头。而作为卷土归来的传祺GS8，目前市场热度也很高，而且基本没有终端优惠。不知道这三款车大家会选择谁呢？