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红旗H5自2018年上市以来销量一直比较稳定，今年上半年累计销量达到33215台，是中国品牌为数不多的在中级轿车市场有所建树的。7月底，红旗汽车发布了全新一代H5，7款车型售价区间为15.98-22.58万元，新车除了尺寸全面加大，外形与H9的相似度也非常高，把红旗家族高端大气的形象演绎地更彻底。新车在动力上也有明显变化，彻底放弃了之前主力的1.8T发动机，改为动力更强劲的2.0T，同时又新增了1.5T HEV实现更低的油耗，加上原有的1.5T动力，三种组合卖点更鲜明。近日我们在深圳通利华龙岗红旗体验中心对2023款2.0T自动智联旗领版进行了实拍，来看看它的表现。
新车特点：
1、尺寸全面加大，外形风格与H9接近，很有商务的大气感
2、车厢数字化程度提高，配备三屏交互界面
3、后排空间更充裕，车厢更有高级感，提供多色氛围灯和高级音响
4、新增1.5T HEV动力和2.0T+8AT动力，前者经济性更出色，后者动力强劲
全新一代H5采用家族最新的“高山飞瀑，中流砥柱”设计语言，与H9风格接近的前脸让它看起来格外大气，更有商务感。同时，尺寸也全面加大，轴距更是达到2920mm，与BBA中级轿车的加长版来到同一水平，气场更足。颜色方面，新车提供红旗红、魅夜黑、极光蓝、高山莹白和量子银灰共5种配色，选择还算丰富。
从红旗H9开始，品牌就有了清晰的设计语言，每个细节也都有说法。从机舱盖延伸至格栅的旗标叫“旗贯山河”，十二道直瀑式格栅是“天人合一，十二时辰”。只是边缘没有嵌入H9那样环绕式灯带，迎宾的仪式感稍弱些。不过两侧镀铬条非常粗壮，加上侧边的竖立的日行带，依然是熠熠生辉，有豪华感。
采用分体式灯组，上半普通灯位全部改为LED日行灯，细长的灯带上下分布丰富的弯折灯带，形成箭羽造型，加上竖立的灯带，这才叫辨识度，而且兼具迎宾灯的效果。主灯组布置在下方通风道造型内，近远光灯同样是分体布局布，标配LED光源和自动点亮，高配车型具备自适应远近光切换功能。
侧面保留标准的三厢轿车结构，轴距加长到2920mm，前悬略短而后悬较长，车身整体修长，车顶的弧线也非常优雅，侧窗的对称感也不错，后窗下方有内收明显的车肩，硬朗的腰线比较平直，显得大气而稳重。新车首次加入了前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃，提升舒适性与尊贵感。前车门处的“一抹红”将红旗元素在此突显，镀铬条装饰的侧裙也很有精致感。
车身尺寸长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm。轴距增加了45mm，很有突破性，长度和宽度也分别增加了43mm和30mm。从上图可以看到，与日系中轿车“三剑客”相比，尺寸领先的幅度较大，分量感是绝对够足。
车身同色外后视镜采用低风阻造型，集成LED侧转灯和隐藏布置侧置摄像头，看起来整体性很高。还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能基本齐全。
门把手增加了粗壮的镀铬饰条，很显精致，而且采用触控式无钥匙进入，除入门车型都有配置，比上代车型装配率提升了80%，便利性自然更高。
提供17英寸和18英寸两种尺寸轮圈，密集多辐造形灵感来源于红旗车标，虽然没有上代车型19英寸轮圈大，但看起来档次感并不低。轮胎规格为225/50 R18，胎宽适中，匹配阿特拉斯AS330系列产品，静音性与滤振效果都不错。
后方看，全新贯穿式尾灯嵌入了修长镀铬饰条，两侧灯带呈“Y”字形向两侧延伸，红黄色灯光也很有象征意味。保险杠外凸强烈，黑色的底裙嵌入镀铬饰条反差感很强，两侧排气管口做得很大，将运动感与精致感融合在一起。
车厢布局也是全新风格，T形中控台层次感做得很丰富，配色与材质也各不相同，用料也更加精良，基本都是软性材质。倾斜竖置的12.6英寸中控屏成为数字交互主通道，加上12.3英寸全液晶仪表和11.48英寸W-HUD，足够让用户感受到新潮与科技。除了这套石墨黑主题内饰，还提供玫瑰灰+象牙白、石墨黑+柔光棕、石墨黑+石榴红三种拼色内饰。
三辐式多功能方向盘造型简洁大方，大部分车型都是真皮材质，但入门车型是仿皮，比起上代车型标配真皮算是减配。方向盘尺寸合适，手感也比较舒适。横辐上多功能控制采用按键+滚轮组合，驾驶辅助系统用拨杆控制位于左后方，新车首次引入了带全速自适应巡航、车道保持和并线辅助的L2级驾驶辅助系统。
除个别入门车型（7英寸）外，其余均配备了12.3英寸全液晶仪表，提供三种主题风格，而且差异比较大，从传统的圆盘到画面数字组合都有，还能实现导航全屏。此外，1.5T HEV和2.0T顶配车型配置了11.48英寸的W-HUD抬头显示，行车中获取信息更加便利。
竖置内嵌式中控屏尺寸加大至12.6英寸，倾斜布置距离手更近，方便操作。车机搭载红旗自主研发的旗偲1.0智能网联系统，配合8合1智能天线、车载WIFI-6、5G芯片等硬件，基本的网联功能都可以满足，不过我们感觉屏幕触控流畅度很一般，另外UI风格也比较简陋。
挡杆台布局经过优化，挡杆等车辆控制实体居左，便于控制，后方布置了电子手刹、驾驶辅助影像和驾驶模式切换按键。右侧滑盖下方内置两个水杯架和点烟器，后方略微倾斜的手机储物格带无线充电模块。前方还保留了一排空调快捷键，提升便利性。
倾斜布置中控屏背后有一块储物空间，内置Type-C、USB接口，可以为副驾安放手机或取电。中央扶手箱开口方正，有一定深度，容积可观。
车厢的设计感和用料较上一代都有很大提升，比如顶部有带立体纹路的亮黑饰板，下方还有银色金属饰板，中间层是蓝色皮质，空调出风口还加入了金色元素，加上多色氛围灯，带来很舒服的视觉感受。此外，上代车型使用的11喇叭BOSE音响在这里升级为12喇叭的Dynaudio丹拿音响，声音效果依然很出色。
座椅材质根据车型不同分为织物、仿皮和真皮三种，大部分车型采用真皮，皮质柔软舒适，皮面还有特殊的纹路修饰。坐垫长度充分，靠背有良好的侧向支撑，填充物软硬适中，整体舒适性较高。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。此外，前排座椅还支持加热、通风（需选装）和驾驶位的按摩和记忆功能。
加长轴距让后排空间变得尤其宽敞，侃弟身高175cm，腿部空间接近一臂，轻松翘起二郎腿，头顶刚好为一拳，横向空间充裕。只是坐垫的长度一般，靠背也略显平整了些，这么大空间可以“葛优躺”，只是这种姿势承托性就一般了。后排配置给的也比较齐全，包括三个独立头枕、带储物格与双杯架的翻折扶手、地台式出风口Type-C与USB接口，车顶还有尺寸为1010*890mm的超大全景天窗，采光很充足。
尾厢容积没有公布，但目测比上代车型大了些，纵向空间充足，横向也不错，只是高度低了些。侧壁包裹的也非常平整，将尾盖顶杆包覆起来，有高档感。后排座椅支持4:6比例放倒，但与地板有个小台阶，且通道口够宽不够高，较高物品难以放入。地板下方布置非全尺寸备胎与应急工具，低音喇叭也位于其中。
动力方面较上代变化也比较大，保留了此前的1.5T发动机与7速湿式双离合变速器的组合，这套动力组合各方面都很一般，优势是价格，1.5T发动机最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为258Nm，0-100km/h加速9.5秒，WLTC综合油耗6.2L。首次推出了1.5T HEV混合动力版，在1.5T发动机基础上加入了永磁同步单电机，电机最大功率为140kW（190Ps），电机扭矩为280Nm，0-100km/h加速为8秒，WLTC综合油耗5.1L，利用电机提升了动力并切实降低了油耗。2.0T发动机相比H9上功率和扭矩都有所降低，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩达340Nm，匹配8AT手自一体变速器，0-100km/h加速7.8秒，WLTC综合油耗6.4L。三种动力的定位很清晰，1.5T主打性价比，1.5T HEV经济性出色，而2.0T动力加速更强劲。
底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
侃弟点评：
20万级中级轿车大部分定位都是家用，因为尺寸、动力上很难协调。此次全新一代红旗H5的上市就填补这个空白市场，这台车外形肯定是够份儿了，达到了50万级中大型行政轿车的气场。车厢豪华感也基本可以，而且屏幕也给得很多，只是车机流畅度一般，数字体验还不算先进。动力方面选择丰富，要省油要加速任你选，关键是它的价格确实不贵，对于很多想兼顾家用和商务用途的朋友，是不错的选择。
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