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凭借着增程式混动+大六座的定位，理想ONE在35万级市场雄霸许久。从销量来看，显然此前上市的岚图FREE并没有对其产生太多影响。直到早前，问界M7的正式上市，意味着一款新车再次向理想ONE的地位发起冲击。
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那么问界M7到底是否具备这样的实力呢？我们就选取价格相近的问界M7 1.5T增程式四驱豪华版来和理想ONE进行一次对比，看看最终结果如何。
谁的空间更大？
都是主打大空间六座，两款车型谁的空间更大呢？首先从尺寸上看，理想ONE的长宽高为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm；问界M7的长宽高为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。很显然，无论是尺寸还是轴距，都是理想ONE更胜一筹。
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超过100mm的轴距差距，让理想ONE在实际的空间表现中也更胜一筹。顺带一提的是，虽然问界M7的车身高度更高，但车辆的离地间隙要比理想ONE低30mm，这也意味着问界M7的通过性也要打上一定折扣。尤其是对新能源车型来说，其底部还挂有电池，势必对走烂路之流有一定影响。
在乘坐舒适性上，两者则表现出不同的取向。理想ONE的座椅采用真皮包覆，提供有后排座椅加热和按摩功能，基本硬件表现较好，乘坐舒适性不俗。问界M7的座椅则采用了仿皮和真皮混搭的材质包覆，虽然硬件表现相对逊色，但却配备了后排座椅加热/通风/按摩，在功能性上更胜一筹。
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（理想ONE）
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（问界M7）
值得一提的是，问界M7还提供有后排侧窗遮阳帘，这也使得它的表现更为人性化。但可惜的是，问界M7并没有提供后排独立空调，这难道就是它配备遮阳帘的原因吗？
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总的来说，理想ONE的空间更大，座椅舒适性更强，而且底盘的通过性也更好一些。相对而言，问界M7则是在功能性上有一定优势，但整体的空间舒适性要逊色于理想ONE。
谁的动力和续航更强？
首先来看一组官方数据对比。理想ONE的WLTC纯电续航里程为155km，配备的动力系统能够提供6.5s的百公里加速，172km/h的最高车速，1.35L/100km的百公里综合油耗以及8.8L/100km的最低荷电状态油耗。
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问界M7的WLTC纯电续航里程为135km，CLTC纯电续航里程为200km，最高车速为190km/h，百公里加速时间为4.8s，WLTC综合油耗为1.09L/100km，最低荷电状态油耗为7.45L/100km。
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不难看出，理想ONE在纯电续航里程上更有优势，而问界M7在动力表现上更有优势。并且，问界M7的油缸比问界M7的油缸大5L，这也意味着在亏电状态下，理想ONE的续航优势会被问界M7凭借能耗优势缩小。同时，虽然两款车都支持慢充和快充，但问界 M7 的快充功率更大，充电速度更快，这也是优势。
总的来说，动力和续航上的表现，问界M7的整体表现要比理想ONE更强。理想ONE的优势主要集中在更长的纯电续航里程以及悬架可调节两者上，但前者很容易被问界M7凭借能耗优势追平。考虑到很多增程式车辆车主会将车辆当作纯燃油车辆使用，问界M7在能耗上的表现会更接近现在的潮流。
谁的科技配置更好？
新时代的新能源车，几乎有一半的卖点都在科技配置上，理想ONE和问界M7也不例外。
智能座舱方面，问界 M7 使用鸿蒙系统，手机上的所有应用都能无缝转接到屏幕上，拓展性好，且华为手机用户上手 0 难度；理想 ONE 虽然也采用安卓智能系统，但手机互联不是重点，不能和华为鸿蒙的互联相比。从这一点出发，问界M7的思路要更加清晰一点。对比之下，理想ONE的最大优势在于屏幕数量，既能很好地提升内饰的科技感，也能很好地提升车辆的“溢价能力”。
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值得一提的是，问界M7还配有面部识别功能，并且新车前排配备的USB/Type-C接口数量多达4个，还支持有220V电源。并且，问界M7的手机APP远程控制功能非常多。不得不说，华为的加入确实给问界M7带来了很多“手机优势”。
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总体而言，问界M7的车机卖点更足，但是在智能驾驶方面不如理想ONE。一方面，或许是成本太高，用在极狐阿尔法 S 上的华为高阶自动驾驶 ADS 系统，并没有搭载到问界 M7 上。另一方面，理想ONE的智能驾驶辅助水平并不低，光一个高精地图就已经超过问界M7了。因此最终结论，两者在科技配置这一点上各有优劣。
总结
不难看出，问界M7并没有在这场对比中全盘胜出，此前的 "全面超越百万级豪华 " 言论也显然不可尽信。
总体来说，理想ONE的优势主要体现在通过性、空间和智能驾驶上，而问界M7的优势主要体现在能耗优势、动力性能和车机系统之上。因此相近价位这两款车型怎么选择，就变成一个按需选择的问题了，大家完全可以根据自己的实际用车场景和习惯乃至喜好去做出最终决定。
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