经典回归，全新福克斯能否续写运动传奇？

驾控体验是福克斯与生俱来的标签，给许多80、90后留下深刻的印象，时至今日全新福克斯凭借全系1.5T四缸发动机再度回归，今天就带大家来看看重新回归后的全新福克斯，是否能够续写运动传奇？

外观更燃：“空天战机”动感造型完美诠释“势能美学”理念

全新福克斯重庆车展上市，售价区间为11.98-14.58万元，在恢复四缸机的同时，加强了底盘调校、动力表现、智能配置等多重元素，ST风格前脸造型，“空天战机”设计灵感，势能美学理念。车身方面提供三厢和两厢两种车身形式，提供6种高燃车身颜色，传承福特标志性高性能车型专属颜色掠星蓝、以及福特在中国首发的体现福特最新色彩趋势的炽火橙和彰显潮流趋势的流行色机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白；满足年轻消费者更个性化、更潮流化的审美需求，让年轻用户有更多的选择。

动力更快：高响应动力输出 7.9秒破百

整个试驾过程中可以感觉到动力输出是比较强劲的，踩油门时比较有脚感，同时动力输出也是比较强，再加上与6AT变速箱的组合，升降档反应很快， 非常平顺，全新福克斯全系标配高功率全铝轻量化1.5T EcoBoost180 涡轮增压直喷四缸发动机，集成涡轮增压、缸内直喷、双独立可变正时系统等多项成熟先进的发动机技术，最大额定功率130kW/6000rpm，低速大扭矩输出，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm。同时配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m。匹配运动化调校的6AT变速箱，技术成熟先进，动力输出高效稳定，提速反应快，行驶平顺舒适性高，可承受较高扭矩，最大承受扭矩达 425N·m，给进一步提升动力预留了足够潜力，同时可靠耐用，综合能力强。提供标准、经济、运动三种不同驾驶模式，不管是城市代步到山路享乐还是赛道冲刺，能够轻松应对各种驾驶场景。新车的悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，再加上独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，以及TVC弯道扭力智能分配系统的搭载，还有EBB电子助力制动模块，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度等，这样在过弯的时候要更加稳，支撑性更加不错，韧性也很足。在NVH表现上，低速能够获得不错的静谧性，不过在中高速的时候，风噪和胎噪稍微有点大。

系统更懂：运动智慧空间

空间方面，全新福克斯2705mm轴距+1824mm车宽，二排中间地板接近全平，乘坐体验上，在同级别当中并无多少优势，不过体验后排空间还行，用户在日常短途出行中也不会有太强疲惫感。新车内饰整体设计起来也是比较中规中矩，采用了“T”型中控台，新车全系使用8英寸液晶仪表盘，除了低配版使用8英寸悬浮式中控屏外，其它车型均是配备了12.3英寸中控屏，中控屏搭载的是的福特和百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，借助先进的人工智能技术，可支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互。可以用语音打电话、播放音乐、设置智能导航和空调，动口不动手，秒懂所需；支持空中软件升级（OTA），常用常新。新车配备了三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键，新车在扶手箱、方向盘、中控台等多处部分均采用皮质包裹在，整体是比较有质感。在城区道路当中是经常拥堵，这时候开车就得十分小心，不然很容易发生小事故，好在搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级高级驾驶辅助水平，集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等先进配置，这样在可以有效降低事故发生。

总的来看，此次全新福克斯最大的改变是从“三缸”变“四缸”，这样让用户不会有少一缸的疑虑，再加上新车整体更加年轻有活力，已经够丰富的科技配置等，这些都是全新福克斯优秀的竞争力，相信全新福克斯在市场上会取得不错的成绩。