新Panamera、Cayenne曝光，能重回巅峰？

2022年上半年，保时捷一共交付了 145860辆新车，虽然在超豪品牌里销量一骑绝尘，但相比于去年同期交付153656辆的成绩还是大幅下滑的，所以保时捷加快了旗下车型的更新改款以增强产品力，第一款车型就足以让你兴奋。

全新911 GT3 RS

其中992这代的全新911 GT3 RS将率先亮相，而Panamera和Cayenne、Cayenne Coupe也有望在明年与我们见面。我们在外媒获取了这三台车的部分路试谍照，一起来看看吧。

作为是保时捷的精神图腾，911中的顶流，全新911 GT3 RS，这台万众瞩目的新车将于8月17日正式发布，关于它已经有很多爆料了，我们长话短说。

跟上一代的思路类似，这一代911 GT3 RS是在GT3车型上改进了空动设计，以获取更强的赛道表现，比如前行李厢盖上两个硕大的导风槽，更高更大面积的鹅颈式尾翼以及车身两侧大量符合空气动力学设计的风刀。不仅外观看起来比911 GT3更加暴力，它也将成为保时捷旗下最强的可合法上路的赛车。

动力方面，依旧搭载的是4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，红线转速可达9500rpm，最大功率为521马力，具体的性能数据等公布之后我们再聊，但有一点很遗憾，这将是最后一代采用自吸发动机的911 GT3 RS车型。

新款Cayenne

聊完911 GT3 RS，我们再来看看新款Cayenne和Cayenne Coupe，卡宴家族是保时捷销量支柱和现金奶牛之一，面向的受众人群更加广泛，所以细节的调整也会更加多一些。

因为是小改款的原因，所以车辆并没有大规模的伪装，我们通过照片很容易看出来，前脸主要的变化在大灯方面。相比于现款车型大灯尺寸略小，主要的改变在内部结构上，四点式矩阵设计比现款更加犀利精致，但不出意外的话这是要选装的，标配大灯也是四点式造型，不过会更加“素”一些。

侧面造型方面与现款保持一致，值得一提的是Cayenne测试车的轮毂是现款没有的，这款熏黑式五辐轮圈很好看，但不知道临时使用，还是未来会增加到选配单里。Cayenne Coupe测试车搭载的轮毂则是现款车型已有的选配。

Cayenne的尾灯样式依然是贯穿式设计，从覆盖的遮挡来看，整体造型和现款Cayenne差不多，变化应该在内部的光源结构上，底部的双边共四出运动排气说明这是一款高功率版本。

而Cayenne Coupe车型则是采用中置双出的熏黑运动排气，整体的视觉效果更加炸裂，从大排气和底部夸张的扩散器能看出，这应该是一台Cayenne turbo Coupe。

内饰是改动最大的地方，将采用和新款911相似的内饰设计，而且还可能在副驾驶前增加一块屏幕来提升内饰的科技感，作为保时捷家族最具肌肉感的卡宴，也用上细小的电子换挡杆，位置也上移放在了中控屏旁边，其他的按键也有较大的位置变动。

动力方面，新款车型与现款保持一致，依旧会提供2.9T V6、3.0T V6以及4.0T V8三款发动机可选，实际动力数据相比现款可能会有提升，而据外媒报道，新款Cayenne有望加入48V轻混系统来提高燃油经济性，匹配的依然是8AT变速箱。

全新Panamera

现款Panamera早在2016年就已经上市，到现在已经快8年了，虽然保时捷的产品力非常顶，但也是时候换代了，新车预计2023年下半年发布，最快2024年初上市。

从谍照来看，新车的前脸依然是保时捷家族化风格，宽大的青蛙脸设计还是不过时的，主要的变化在大灯组，整体造型借鉴了一些Taycan的元素，尺寸缩小了一些，看起来更加的精致犀利。

这一代的侧面造型很成功，所以新款车型依旧沿用，测试车是标轴版本，但看起来比现款更修长一些，有可能小幅度加长了轴距。前翼子板、C柱以及侧裙等位置都覆盖有伪装，这些部分也会有相应调整，从谍照看，新款Panamera也有望新增一款全新风格的轮毂，五幅式熏黑设计很吸引人眼球。

尾部和现款基本一致，尾灯依然是贯穿式设计，因为覆盖有伪装贴纸，内部的具体结构无法判断，但从造型看应该是融入了一些Taycan的风格，现款车型搭载的电动升降尾翼还在，电动打开的那一刻非常吸睛。从底部的扩散器和双边共四的熏黑运动排气来看，这应该就是新款的Turbo车型。

动力方面暂时没有确切信息，但新车大概率会沿用现款车型的发动机机配置，而且和卡宴一样有望加入48V轻混系统，在提升性能的同时改善燃油经济性，据悉插混版车型将会迎来大的升级，提供更大的电池来增加纯电续航里程。

写在最后

可以看出保时捷在电动化的改变上，还是趋于保守的，旗下目前只有Taycan一款纯电车型，而电动718还需要很久才能与我们见面，所以燃油车还是未来销量的主力军。不过电动化终归还是要来的，那么你最期待接下来哪一款保时捷车型变成纯电呢？