英朗 它已王者归来

三缸发动机进入国内市场已经有一些年头了，但随着时间推移，以及市场上搭载三缸发动机的车型越来越多，人们对其的态度，似乎也从完全地处，逐渐地过渡到冷静看待。但不论如何，在今天我们谈论到三缸发动机时，依旧是颇具争议的。而我身旁这台车，它在全系搭载三缸发动机的前提下，还能在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场当中拥有非常不错的销量，它的产品力真的那么强吗，今天我们就来看看这台，别克英朗。

开门见山，先来说说优惠。要想在竞争最为激烈的细分市场中，保持较强的竞争力，除了产品力本身之外，优惠也是很多消费者非常关注的一点，相比同级别中优惠较小的思域以及福克斯等车型，英朗的优惠非常可观，例如全系最受关注的，售价为13.59W的次顶配车型，在很多地区他的落地价格可以控制在10W出头，想一想，对那些预算有限的消费者来说，在有限的预算内，落地一台合资三厢级轿车，它的诱惑，可想而知。

来看内饰，内饰设计感将，配置相对丰富；来到车内，尽管你能摸到的地方都是硬塑料，但是在视觉上，他还是有着不错的档次感，像是包裹着仪表盘，中控和实体按键的镀铬条装饰，所以这一点是非常符合国人的口味的；而在配置层面，全系标配了像胎压显示、后驻车雷、多功能方向盘、蓝牙电话、自动头灯、后排座椅出风口，所以对于那些预算极其有限的买家来说，显得非常友好；而在中高配车型上，硬朗除了配备了倒车影像、电动天窗、真皮方向盘和自动空调外，还配备了定速巡航、远程启动以及LED远近光灯等高阶配置，如果觉得英朗的配置还不够丰富，可以对比一下同价位的轩逸和朗逸。

再来看看动力：英朗全系搭载了两套动力总成，一套是1.0T匹配双离合变速箱，而我们今天试驾的则是全系最为走量的1.3T配6AT；当初英朗从老1.4T变成1.3T的时候，很多人都发出了质疑，他不仅排量缩小了，而且他的缸数也少了一缸，成为三缸发动机，但在动力层面，它的提升是非常明显的，他的马力达到了163匹，扭矩达到了230牛米，同级别的轩逸120+的马力，而1.5L的朗逸也只有110匹马力出头，就连1.4T的朗逸也只有140马力，在整个动力层面，他在同级别当中拥有非常强的优势；而在实际体验中，无论是初段、中段、还是二次加速，他整个动力调配，都非常的游刃有余，就算你再中高速的环境下二次加速，比如一脚踩下去，它整个动力也是非常的直接，给人非常强的信心；

此外，他的转向没有一味的求轻，他底盘也没有一味的求软，所以在整个驾驶当中，他的人车沟通感还是比较强的；他还有同级别少有的Sport按键，这个模式下，动力的响应将会更加的迅速，所以综合来看，这是一台很容易让你开快的车。

英朗作为1.3T的紧凑型轿车，能在市场中站住位置，说明相比于同级别的其他车，英朗各个方面都是非常优秀的水准，如果您的预算有限，那我推荐您，别克英朗。