哈弗H6S究竟如何，看完这篇深度试驾报告你就明白了

环视当下的自主品牌SUV，哈弗绝对是一个不容忽视的存在，尤其是其旗下的哈弗H6更是凭借着不错的口碑和质量赢得了一致好评，而为了能更好的满足当下年轻消费者多元化的个性出行方式，在哈弗H6的基础上推出了哈弗H6S。也就在近日我们也非常有幸受邀参加了 哈弗H6S燃油版和混动版，今天就和大家聊聊我的驾乘感受。

我们最先试驾的是哈弗H6S柠檬超级混动DHT，其给我最深的印象就是不仅动力强而且还省油。其搭载了1.5T+2挡DHT混动系统，综合最大功率179kW，综合峰值扭矩530N.m，0-60km/h加速仅3.7秒。试驾过程中，当车速在20-30码时，轻点油门就能感受到很强劲的动力；车速在80-100以上时候，深踩油门依然能有很强的动力回馈，这也确实超出了我们对以往混动车的观点，毕竟绝大多数的混动车在中高速方面的动力都很弱。值得一提的是，哈弗H6S柠檬超级混动DHT的整体动力输出非常线性绵密，深踩油门后的动力响应也很直接，不会有动力中断换挡，整体的驾乘感受更接近于纯电车型。

至于油耗，我们在试驾过程中特意选择了拥堵的路段，在走走停停的状态下，此时的控制系统会自动切换为串联模式，油耗也就不会像普通燃油车一样那么高，百公里油耗仅为4.9L，在现如今如此高昂的油价下，哈弗H6S柠檬超级混动DHT是真的香。

随后就是试驾哈弗H6S燃油版。动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7DCT的组合，拥有155 kW的最大功率，最大扭矩为325 N·m。试驾下来，其动力可以说是随叫随到，发动机在1500转的时候即可实现325N.m的最大输出。此外在高速公路行驶的时候，深踩油门依然有不错的动力回馈，中后段的提速非常迅猛。

而最令我印象深刻的还是其配备的弹射起步和赛道模式，开启后车子起步转速直接就到1800转以上，零百加速只需要6.8s，弹射起步的时候感觉整个人都被按在了椅子上，推背感是真的爽，另外在其关联赛道模式的排气声浪的刺激下，真的是让人非常的上头。

不仅如此，在高速过弯的的状态下，哈弗H6S也展现出了出色的稳定性，几乎没有出现严重的侧倾感，而这也得益于其采用了全新的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，配合抓地力更强的四轮大宽胎，能给人一种“人车合一”感受。

结尾：

通过这次试驾，也让我们对哈弗H6S的两款车型有了全新的认识：哈弗H6S柠檬超级混动DHT可以说是一台兼具强动力和低油耗的混动SUV，而燃油版的哈弗H6S则是一台更为纯粹的，足以媲美性能车的SUV。所以如果是近期有购车计划的小伙伴，不妨看看哈弗H6S，相信总有一款适合你。