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得后排者得人心?试驾2022款林肯飞行家

作为汽车媒体,江湖君的日常主要工作之一就是试驾各个品牌的新车。但想要在短期内将某个品牌旗下的所有新车型试个遍,其实还是有些难度的。

上周,江湖君在试驾2022款林肯飞行家 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的同时,也集齐了林肯当前产品序列中所有新车型的试驾体验,算是达成了职业生涯中的一项新成就。

冒险家MonoPHEV、航海家以及最近的Z和领航员长轴总统版,林肯的每一款车型都给江湖君留下了深刻的印象,其中以林肯最为突出,原因是开这样一个大家伙出街,无论走到哪里都会引来路人围观。

尽管喜爱大车的中国消费者与美式全尺寸SUV眉来眼去已久,但体型庞大的终究不适合大多数生活在城市中的家庭。如果你只对大尺寸SUV情有独钟,那么今天这款林肯是万万不可错过的!

重温美式豪华

江湖君有时常常想,我们下一代人心中的“美系”代表,会不会变成特斯拉?传统的美式豪华韵味会不会失传?但看过Aviator之后,才明白自己的担心是多余的。

针对豪华品牌同质化愈发严重的问题,林肯喊出了“豪华,自有其道”的口号,作为国产林肯“海、陆、空”三兄弟中的大哥,更是集林肯万千宠爱于一身。

与见棱见角的德系竞品不同,的外观设计展现出了美式豪华那份独特的优雅与从容。酷似“机翼”的腰线自大灯延伸至车尾,与涡扇造型轮毂相互呼应,十分贴合“”的命名。

前高后低的车顶线条塑造出神似“起飞前”的姿态,独特的地平线尾灯组设计还颇有一番飞跃地表的特殊蕴意。

林肯的车身尺寸长宽高分别为,5080x2022x1759mm,轴距达到3025mm。大尺寸带来强大气场的同时,也为车内空间表现打好了基础。

得后排者得人心

在体验这一级别车型时,后排的舒适性表现是关键,得二排者得人心,得三排者交定金!

2022款林肯为中国市场带来了号称“臻享机长座”的第二排电动独立座椅。升级后的独立座椅标配通风/加热,座椅加厚加宽的同时,扶手也进行了加长,更加贴合亚洲人身材。

电动座椅调节按键同样被设置在门板上,身高180cm(众所周知,地球上没有身高179cm的人)的江湖君,在的第二排可以轻松获得想要的坐姿,而不必担心“掏坐垫”的举止不够优雅。

值得一提的是,第二排座椅电动调节加入了一键俯仰、声控复位等功能,实现同级最优肩宽,使第三排乘客上下车更加轻松自如。

不太满意的一点在于,第二排座椅的前/后调节,以及靠背俯/仰可调范围较小,尽管乘坐空间够用,却不能达到最舒适的半躺坐姿。该设定或许是林肯对于满员出行使用场景故意为之,

将第二排的腿部空间分出一些给第三排乘客,尽可能平衡车内每一位乘员的乘坐体验其实也并无不妥。

动时雷霆万钧

试驾过这么多林肯车型,最不用担心的自然是它的动力水平。林肯全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱,可爆发最大马力355匹,峰值扭矩553牛·米。

轻盈的转向手感与出色的隔音静谧性,其实很难让人产生“开快车”的冲动,但只要你踩下油门踏板,立刻就能获得“力大砖飞”的快乐。双涡轮发动机的神奇之处在于,无论在初段还是中后段加速过程中,都能令这台重达2.4吨的大块头始终保持迅猛的动力输出。

CCD自适应悬挂与Air Glide空气悬挂系统的设定更多服务于过滤路面细碎颠簸,提高行驶品质和乘坐舒适性,而频繁的变道与急刹很可能会引起后排“机长”的不适。所以,打开辅助驾驶和座椅按摩,沿着高速公路巡航或许才是的正确打开方式。

事实上,无论竞品的2.0T四缸发动机数据有多漂亮,也都无法与3.0T相提并论。高规格动力总成与超高的性价比,仍然是林肯最值得推荐的理由,而细节的提升与豪华配置的再进化,则更能展现出林肯豪华之道的诚意!

你最中意林肯的哪款车型?欢迎在评论区留言!


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