全新第三代荣威超混eRX5——超快、超顺、超稳

全新第三代荣威超混eRX5的出世可以说是非常惊艳的。媲美百万级动力的同级最强性能配上智能化的情感交互智舱与视觉司南智驾，使得这台汽车造就了“超快、超顺、超稳、超智”的混动表现。

全新第三代荣威超混eRX5在全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，实现10挡变速，实现机械解耦。独创的自适应换挡保障了行车平顺丝滑、无缝换挡、永不失速。超混eRX5在性能方面达到最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm，最大综合马力432匹，最大综合扭矩570N·m。在同级中可谓最强。

不仅如此，超混eRX5还采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，实现出色支撑性与舒适性，为用户带来“如履平地”的魔毯质感与“车随心动”的驾乘体验。转弯直径小于11.4米让调头更方便、转向更精准，提供绝佳的操控体验。

超混eRX5在行车体验上则更加高级。高性能液压减振悬置使得液压阻尼增加25%，带宽增加30%，橡胶撞块厚度增加20%，有效衰减冲击振动，过坎更舒适。车身二阶8~15Hz频段设计，过突起时由悬架充分吸收大冲击，从而减小传递到车身的冲击，过滤途经细碎路面产生的颠簸。同时采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。在行车过程中，超混eRX5仿佛变成了“魔毯”一样如履平地。

性能“卷”完了，行车舒适度还能更上一层楼。NVH剧院级静谧空间做到减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计。应用行业首创柔性副车架结构，带来优异的减振效果和良好的路噪表现。不仅如此，T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，保证强度，提供10倍隔振率；190Hz超高模态前围，更是有效降低发动机振动带来的整车响应。全车覆盖超过41处吸音材料，覆盖面积及用料扎实程度在同级车中位居翘楚。在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断。整车怠速噪声低于36dB，优于行业平均水平，带来“静”似图书馆的沉浸式体验。