东风内卷太狠了，东风EV EX1对比纳米BOX，兄弟车型怎么选？

编/暴走

纯电车的内卷多严重？相信从近段时间各大汽车品牌纷纷推出新车型就不难看出来，虽然距离真正的极致内卷纯电车还有一段距离，但竞争程度已经是愈演愈烈了，而且就连自己的产品线车企也要开始自我竞争、淘汰，以此次拿来的东风旗下的东风EV EX1和纳米BOX为例，就是如此。

东风EV EX1和纳米BOX都是定位在小型纯电SUV的车型，尽管这个定位的用户群体并不是很多，因为最大的竞争市场是紧凑级SUV，但东风还是拿出了东风EV EX1和纳米BOX两款不同的车型来完善这一产品线，事实上两款车定位非常相似，而且价格、续航等方面也都保持了一致性，最大的区别就是两款车的外观有区别。

其中东风EV EX1这款车很明显是使用的燃油车老平台造出来的车型，从外观造型上都可以一眼看得到，如果没有电车标志性的绿牌或者一些EV标志，仅单纯的看外观，和燃油车基本上没区别，但纳米BOX就不同，从外观、内饰方面都是经过了全新布局的，虽然整个车身结构没有变化，但至少从视觉上已经做出了区分，而且纳米BOX明显更能吸引年轻用户，同时也更符合纯电车给人的科技、时尚、运动等印象。

动力、续航、配置对比：

为了更详细的对比两款车，我们以东风EV新能源EX1 2022款 PRO 虎曜版豪华型（官方定价5.97万）和纳米BOX 2022款 轻享型（官方定价6.57万）两款车对比：

动力方面，东风EV EX1和纳米BOX两款车是完全一致的，其搭载的电动机最大马力为45匹，最大功率33KW，最大扭矩125N·m，官方给出的0-50KM/H的加速成绩也都是6秒，车身尺寸也都是3732*1579*1515毫米。

电池方面，两款车略有差别，虽然两款车都是三元锂电池组，但东风EV EX1的电池最大电容量为26.8度，电池能量密度为141Wh/kg，百公里耗电量为9.5度，而纳米BOX的电容量为27.2度，满电续航为331KM，电池能量密度为151Wh/kg，百公里耗电量为9.3度，所以从电池的角度和续航的角度来说纳米BOX还是更好一些，所以价格上也略贵一点。

配置方面，东风EV EX1多了倒车影像、铝合金轮毂、8英寸中控屏、车载蓝牙、手机互联、语音识别控制系统、2喇叭、内后视镜手动防眩目、后雨刷。纳米BOX多了7英寸全液晶仪表盘、彩色行车电脑显示屏，从配置对比上很容易看出东风EV EX1的配置更加丰富一些。

用车体验：

从用车体验方面，首先是外观内饰方面，东风EV EX1肯定是不如纳米BOX的，主要还是因为两款车虽然整体上的布局有相似，但从设计方面是完全不同的，东风EV EX1依然是燃油车的外观、内饰布局、配色也颇为老气，而且车内廉价感很强，也很难让用户感到这是一辆纯电车，相对比纳米BOX在外观、内饰方面新潮很多也更能吸引用户。

反而是从驾驶体验上来说，两款车基本上是没有太大区别的，优势、劣势都比较一致，不过值得一提的是纳米BOX在续航方面确实要好一点，虽然不是很大但确实存在。

综合以上对比，我们不难看出两款车实际上没有太多差别，就像最开始说的那样，东风EV EX1和纳米BOX的最大区别主要还是体现在了外观、内饰的设计上了，如果用户购车预算比较紧，那还是选择东风EV EX1更实惠一些，但如果购车预算比较宽松的话，纳米BOX更值得推荐，毕竟买车除了买性能，内饰、外观这些也是很重要的，同时纳米BOX确实在续航方面有一些小优势，而且价格只是贵了几千块，并不离谱。

最后，通过对比也能看出目前国内纯电车竞争还是非常激烈的，不仅对外竞争激烈，自家品牌也会有各种同级别、价位的竞品车型出现来进行竞争，这样的结果对于用户当然是好的，因为用户可以有更多的选择余地，去用自己的预算匹配最合适的自己的车型，不过需要用户注意的是，目前国内很多汽车厂家虽然推出了很多纯电或者混动车型，但实际上一大部分是在燃油车平台魔改的，反而是小鹏、蔚来这些所谓的造车新势力因为没有燃油车业务，其电车平台是完全按电车的特点来打造的，这是优势，也是老车企要面对的问题。

毕竟即便是比亚迪的王朝系列，卖得非常火爆但也依然是从原来燃油车平台经过优化造出来的，所以还是会看到燃油车的影子，但比亚迪的海豚、海豹这些车型就是全新纯电平台了，所以用户还是要适当做出区分和选择的。