外观国产化 动力更加弱鸡 你还会考虑全新一代本田XR-V

东风本田XR-V自2014推出以来，长期霸占着小型SUV市场的头部位置，销量早在几年前就已经突破百万。东风本田XR-V亮眼数据，是东风本田对消费者需求洞察到极致体现。

都说XR-V正在迈入下一个百万阶梯，而全新一代XR-V更是被东风本田视为重磅之作，是XR-V进入下一个百万时代的重要产品。但8月1日全新一代XR-V亮相后，却是让大部分消费者大失所望。

在外观方面，全新一代本田XR-V的确是有了全面焕新。作为换代车型，全新一代XR-V采用了六边形的大尺寸中网，内部采用点阵式的设计，整体看起来是非常年轻运动。不过这种六边形中网搭配点阵式的设计在近几年被国产车广泛使用，难免同质化严重，同时对于大部分中国消费者来说也已经审美疲劳。甚至全新一代XR-V的外观一经亮相，便有许多网友称其模仿借鉴了国产车型。

来到车辆的侧面，全新一代XR-V的侧面线条还是足够紧凑锐利，看起来也很立体，能够带来一定的视觉冲击力。车身尺寸方面，全新一代XR-V的长宽高分别为4385/1790/1590mm ，轴距为2610mm。长度和宽度相比老款车型有一定的增加，高度降低了20mm，但令人疑惑的是，长度提升后，全新一代XR-V的轴距却是依旧没有改变，和老款车型保持了一致。坦诚来讲，XR-V的2610mm轴距长度本身在同级别产品中就不算出众，如今全新换代了，竟然还不在轴距方面进行提升，实在是难以理解。

尾部方面，全新一代XR-V还是挺有设计感的，倾斜的C柱设计搭配尾部熏黑的贯穿式尾灯，车辆的尾部辨识度得到了提升。下包围则是比较简洁，最下方则是双边单出排气，提升了一点运动感。

内饰方面，全新一代XR-V采用的双色设计，橙色和黑色碰撞下，乍一看全新一代XR-V的内饰设计还不错，但却经不起细看。仔细观察全新一代XR-V的内饰便会发现，车辆内部的整体设计依旧显老，与上一代车型并没有本质上的变化，日系合资车的风格明显。在挡把这块，依旧是使用的老式挡把设计，并使用皮套包裹。全新一代XR-V的挡把设计在这个水晶挡把、旋钮式挡把横行的时代，看起来相当过气。

中控屏采用的是悬浮式设计，大小为9英寸，搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持CarLife连接，基础的车机功能还是有的，但是想拥有像大部分国产车那样的智能体验，还是不行。中控屏下方有一个应急灯按钮，再下方则是三个物理旋钮。中控屏背后则是贯穿式的空调出风口设计。

动力方面，老款的XR-V拥有1.5L和1.5T两种动力配置，而全新一代的XR-V则将取消1.5T版本车型，将全系搭载型号为L15CE的1.5L发动机，最大功率91kW，相比现款的XR-V搭载的1.5L发动机功率还降低了5kW，动力相比老款车型更为”弱鸡”。作为一款SUV，全新一代XR-V的功率甚至不如许多轿车，这样的动力配置实在是让人难以接受。传动方面，其依旧是匹配的CVT无级变速箱，并没有新鲜的东西。