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上次我们提到了一个话题，BBA的语义场
今天来给大家进阶的解释一下这种中国消费市场特有的现象。
只要在BBA有产品参与竞争的细分市场，那么相关的竞争车型几乎都会被分两大类：BBA和其他车。这种区分的依据无关性能，也不依托于质量。
而作为创领豪华品牌的奔驰，更是作为三家之首往往容易产生更明显的壁垒。自它进入中国起，便与“高端”“豪华”等词牢牢捆绑在一起。
所以对于中国绝大部分的消费者，很难拒绝去选购一台头顶三叉星徽的奔驰车，他向下成为个人实力的象征，也可向上作为商业洽谈的保证。
而一个能带来如此多的附加属性的汽车品牌，其实也有完全内敛且低调的存在，况且，它的价格一点也不便宜。他就是奔驰GLE。
下有时尚精致受年轻人的追捧的GLC，上有尊崇高端的明星豪车GLS乃至迈巴赫，夹在中间的GLE似乎长期以来都没什么“知名度”，但他所要面对的市场其实一点都不轻松，向下要力压二线豪华的顶级车款，向上要对抗同级对手的升格“门槛”：这里面任何一台跳出来，都是“硬茬”。在这其中艰难求生的不只是产品，也有消费者的钱包。但GLE仍旧长期占据进口SUV销量头部位置，定有其独特的生存之道。
大道至简，返璞归真
设计是个神奇的概念，好的设计包装的产品可以让价格远超价值，但设计不一定是单纯的加法，当购买人生中第一台代步小车的时候，我们总是恨不得把所有的功能和亮点都摆在台面上，但随着阅历的增长，财富的积累，或许真正搞懂自己的需求后，我们想要触手可及的东西并不多。
不同于很多产品“锋芒毕露”，GLE通篇都在研究简约，但简约并不是毫无整合能力的“简陋”，而是对每一笔的存在都要精雕细琢。整体的车身造型继承来自前辈ML，非常具有传统SUV方方正正的感觉，车灯则加入最新的E-Klasse设计语言，虽然配合溜背让整车更加圆润
，但依旧壮硕，体积感相当抢眼。
在这之中，我们还能发现眼前这台车真正惊人的地方-EQ POWER。虽然身上的新能源牌照足以辨明身份，但奔驰仍将“EQ”之标识遍布全身——在EQS\EQE蓄势待发的2022，这是真正来自未来的奔驰科技。
作为中大型奔驰SUV，GLE的内饰设计再度体现出了奔驰产品梯次搭配的精妙之处-似乎处处都和天花板GLS相同。这也正是E级轿车能够在中大型轿车市场大杀四方的杀手锏，花一半的价格就可以享受到雷同老大哥的体验，对于需要商务接待、体现社交价值的场合，这样的车实在是太切中要害了，既有优良的质感，又不显得过分高调。总体上看内饰的结构同样简洁大方，不常用的功能被尽数收入屏幕之中，但又保留了必要按键操作的质感--极低的接受成本和极为优秀的装配质量，而这两者，同样发力于不经意间。
特别值得一提的是，虽然不至于引入迈巴赫上那套独立高音旋转如万花筒的大柏林音响，GLE上搭载的这套小柏林亦十分优秀，对人声的还原非常精彩，并用了不算复杂的喇叭编排就能获得非常不做的定位效果。犹如先锋之于马克莱文森，极致的产品理解和潜力发挥贯穿在这台车的每个角落。
举重若轻的从容，不经意间更磅礴
很多人看到这里，可能又要觉得我快进入车辆动态解析的板块，会对着动力操控侃侃而谈，但今天这种预判只能说对一半，因为这台车动起来的反馈和交互，远超车辆驾驶本身。
我想没有哪个男生可以抗拒奔驰大G开起来的豪迈和一览众山小的桀骜气质。那么这台车用其自身的优势完全可以将那种神韵带给你。同时相较于非承载车身结构给予你更多的舒适性——底盘升降？那并非是越野的专属，拨动拨桨抬升的不只有车身，还有你的境界，这是一种超出事物本身使用价值的全新感受-不为翻越障碍，只为高人一等。
这套可以调节高低的空气悬挂也早已是奔驰的看家本领，而在这台GLE上，他的使命仍旧是舒适。无论什么情况，他都将竭尽全力保证车辆行驶的平稳，且具备100公里时速和静止时差不多的纵向体感反馈。听起来很简单？开起来很神奇，此种体验负责任的讲，确实是中高档车型才能有所体现的特质，而奔驰，则是这种偏好下的标杆。
动力总成来自EQ和经典的M274，绝对成熟的内燃机配合润物细无声的电混系统，营造出的只有平顺，要驱动如此一台整备质量达到3.1吨重的庞然大物，奔驰的技术团队仍在两端压榨出不少的输出，但这台车所表达的动力感受只有“从容”。一切动态的变化都在不经意间发生，虽然体积巨大，但仍旧要时刻注意不经意间的超速情况。同时EQ系统的协力还带来了犹如外星科技的能耗表现，在动力电池储备充盈的情况下，燃油的消耗微乎其微，续航里程甚至有倒涨的可能。
总体上看，这台车可以说好开，但不适合运动，牛顿三大定律注定了汽车的极致操控和舒适性必定占据天平的两端，虽说不适合闪转腾挪，但马路上无出其右的体积感和藐视一切的态度，同样能给人一种高度上的隔绝感，而这些感受都是对外而言——
对内，作为驾驶者的你，不过是节假日前往自己的公司处理一些日常的事物而已。这便是截然不同的车内世界，也便是gle想给你营造的境界，他是一台形制标准的上流社会代步车。
人最可怕不过未知，人最向往不过神秘
如同mpv中的标杆埃尔法/威尔法，当你驾驶这种车出门的时候，所有人都会觉得你家里还有其他更令人称道的高档桥车，也必将拥有自己的事业或更大资产。这是巨大实力向日常生活的一种投射，车辆的贵贱已不再是你选购的标准和炫耀的道具，而是省心而又方便的选择。而gle同样能够给你提供这种特有的“神秘感”。
但他一定不便宜。就好比十几块的毛巾和印着昂贵logo、价值上千的同类一样，其功能都是用来擦手，也不会因为更高昂的价格就带着他们到处张扬，这只是一种理所当然的消费习惯使然，差距便在这平淡的行为习惯之间产生。在这个浮躁的社会，租跑车，借名表似乎能成为蒙骗众人营造繁华的手段，但举手投足间的差距，并不是几样高档物品就能掩盖的了的。
同样将近百万的价格，连座椅通风和360°倒车影像尚且需要选配，这台GLE COUPE似乎在对抗任何一台同价格的车的时候都没有优势，但他最大的优势就偏偏在于此：开起来方便舒适，操纵简单好接受，更何况EQ的加入为你省去了一个燃油指标的麻烦。Gle会成为你私下日常活动的优秀代步工具，也可以在保姆和司机休息的时候担任买菜车的角色。
我们常说当今新锐的汽车品牌，都在致力于从单纯的汽车生产转变成为出行方式的供应商。而拥有百年历史的奔驰，早已通过产品实现了一种生活、一个群体的聚合，这边是差距。有些车还在把握生产质量的时候，奔驰所专精的，已是把握人心，或许奔驰真的“不坑穷人”，或许你还觉得这台车到处都洋溢这“冤种”的体验。但殊不知，这只是我们跟这种真正的大奔驰，生活和层次尚且不匹配。
能有如此实力购买汽车的人，怎么会在乎功能的多少，又怎会在乎油价的高低呢？这并不是单纯的买车，这是生活方式的选择。
讲究境界，对比差距，可能很多人会觉得这篇文章通篇洋溢着趋炎附势的谄媚感受。但只有如此直接的去直面平行时空下我们不同的生活，面刺自身的差距，才能摆脱信息茧房的困扰和惯性思维的束缚，方能看到更大的世界，让向上的初心奋发，从而更加努力争取自己想要的未来。
权当是梅赛德斯为我们上的一课，昔日标价81.88万，而今天在这里，我们免费放送。
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