哈弗H9传承经典，跨越式全新，全新花冠瑞芳已上市

哈弗H9定位是一款中大型硬越野车，具有非承重车身结构、前双叉杆后多连杆悬架、适时四轮驱动系统、多片式离合器、全地形反馈适应系统、防滑差速器、ZF 8at等硬件配置。它还提供汽油和柴油版本。目前，它应被视为这一级别的首选模型。制造商的声誉和质量稳定性是众所周知的。

它还参加了达喀尔拉力赛。其技术储备和汽车制造经验都非常优秀。该模型本身具有出色的越野性能。关键是经过中期修改，这一代人应该解决的问题基本解决了。品牌和模式影响力处于上升阶段。到目前为止，市场舆论当然是认为H9并非没有缺点。作为哈弗品牌的旗舰，它也被定位为一款硬朗的越野车，适时的四轮驱动或多或少都很有趣。

全时四轮驱动的呼声一直很高。此外，只有中高配置版本的汽油机和柴油机配备了后轴限滑差速锁，“锁”不完整。还有一点是，很多潜在的消费者都期待着推出更强大的版本，比如神秘的3.0T版本，但其出现是基于目前长城排放点的严峻形势：首先，当然哈弗H9的出现是毋庸置疑的。

在路上开车肯定会给许多模特带来压抑感。这辆车宽1.9米，高1.9米高。如果你想描述驾驶体验，你可以用帆船来描述，我认为这是最合适的一种，而且外观很野性，不亚于普拉多。我认为哈弗H9应该做得更好。让我谈谈 再一次我个人喜欢中国人正面开放的造型，它刚强有力，刚硬柔软，同时又厚又中又细。

明亮的镀铬装饰条，在灯光下让人眼花缭乱。两侧明亮的LED大灯显示出一种“凶猛”的感觉。周围的转向灯+led日间行车灯，点亮后，具有非常霸气的效果，侧面更是虎背，外部轮胎非常醒目，也显示出其越野特性。哈弗H9确实是我心中最理想的车型。

内饰可以概括为一句话，即30万内饰，80万档次，相当于一线豪华车。我选择它也是因为它的内饰吸引了我。这也是近年来国产车的好去处。我对整体的内饰很满意。材料中使用了大量皮革包装，木纹装饰提高了层次感。细节部分还辅以明亮的镀铬装饰，物理钥匙排列有序，外观粗糙，但内部如此精致，值得称道。

可以毫不夸张地说，哈弗H9可以带你去任何你想去的地方。它从哪里获得信心？首先，虽然它是2.0T涡轮增压发动机，但其扭矩达到385牛米，甚至比霸王顶级配置车型更强。此外，它配备了四轮驱动系统、中央差速器和后轴差速器锁以及前轴差速器锁。再加上五种越野模式，即使你是新手，也可以轻松驾驶。

如果说哈佛H9也有最不满意的地方，那主要是这两个地方：强硬派越野车的操控性一般不是很好，哈弗H9也不例外。操控的感觉是 全体的如果你开过路虎揽胜，你知道虽然这辆车很大，但开起来感觉不太大，但哈弗H9感觉太像一辆大车了。最直接的感觉是方向盘的指向性不太准确，有一定的空位。

然而，作为越野车，空座位是正常的。当然，它不适合高强度驾驶，但我不喜欢在平时高强度驾驶。哈弗H9轴距2.8，长度超过4.8米。然而，它的空间仍然有限，距离日本汽车还有一点远。最明显的是，最后一排的空间仍然有点狭窄，不适合成年男性乘客。然而，全容量相对较小，因此我认为这是可以接受的。

总之，哈弗H9的性价比仍然很好。它的越野性能确实不亚于普拉多，如果你想说谁有优势，我认为哈弗H9仍然有一点优势。以30万美元的价格购买哈弗H9是件好事。关键是它的三年对冲利率也达到了近63%的水平。可以说，哈弗H9确实是同档次、同价位车型的明智选择。看，这在短期内是不可能的，消费者也同意。