汽车发动机单论技术本田发动机是不是可以排第一名？

问单论发动机技术，本田是不是第一？算不上第一、也没有任何一家车企能称之为第一，技术的范围太大，所牵扯的维度也太多，不同品牌、时期的发动机的优势不同，侧重点也不同，所以该如何去定义这个第一？发动机的设计研发从来不存在面面俱到。

所以论发动机德系BBA、大众，日系两田一产，韩系现代，美系福特、通用等等就没有任何一家是白给的，大家都在同一个舞台上博弈，谁技术不行早就出局了，同理谁家的技术最强对其它的车系产生压制，那么早就是一家独大了，这就是哲学的思维；而实际上本田的产品一家独大了么？即便有一日本田、终身本田这种感人的营销话术加持，本田也仅仅是占据部分份额而已。

所以各大车企在发动机技术上是很难区分出高下的，不存在绝对的优劣，差异更多体现在设计预期方面；其次不同时期的市场会遇到不同的规则限制，所设计出的机器也有着各不相同的特点；比如2000-2010这10年间完全属于蛮力机时代，没有严格的环保规则限制，所以各类高性能发动机频出，比如宝马的N54、日产VQ37、本田K20A、三菱的4B11T、丰田的2GR-FSE等等，皆C位，没一台弱的。

这些机器谁是第一？从N52升级过来的N54算是那时代最暴力的机器（乘用车），但是涡轮增压机且天生一堆毛病；K20A虽然排量只是2.0L，但那个时代的自吸2.0L升功率却达到了120匹/升，比法拉利还高；VQ37的参数虽然不极端但胜在全能，轻踩柔和、重踩油门有爆发，2GR-FSE虽然不像另外几台机器那么亮眼，但这台3.5L的自吸却拥有涡轮增压发动机的强低扭特性。

环保时代下的内燃机

而在2010年后环保意识成为了主流，在这个大框架下的发展理念也在逐渐发生着变化，各家车企不能再放开双手去比拼性能了，这时期内燃机的发展也从单纯的性能博弈逐渐向性能、油耗的平衡过渡；所以这个时期的花样就多了，比如马自达、丰田最先推动的双循环，当年丰田一家独大的油电混动技术，欧美系的48V等等，到了这一步比较强弱的难度就更大了，因为考察一台机器的维度更多了。

有兴趣的朋友不妨看看这20年来的沃德十佳榜，2010年前上榜的大都是性能取向，而最近这些年来上榜的机器大都是节能取向，不少是混合动力单元；这时候该如何区分机器的好坏？甲的机器性能强，乙的机器则更省油，丙的机器涉及新技术多，丁的机器耐用且能传N代，那么评比第一该以哪个维度做为标准呢？这个话题就太大了，争论不出任何结果，站在不同的角度、就会看到不同的结果。

真要比技术的新颖、实现难度，能算第一，哪条路崎岖马自达就走哪条路，比如在汽油机的压燃、超稀薄燃烧领域，马自达目前位列首位，但这仅仅是一个内燃机的进化角度，凭这个说马自达的发动机是第一是不是不太合理？况且一台A级车卖到16万以上，这样的技术是不是有些不接地气？斯巴鲁2.0L的FA20发动机是近些年来超经典的一款高性能自吸发动机，关键是配备这机器的车子买的人太少（BRZ、GT86）。

本田发动机的真正优势

本田无论是发动机还是汽车，最大优势就是特点鲜明且接地气；很多年前鄙人听朋友说 飞度 （ 参数 丨 图片 ）是超跑，觉得朋友脑子坏了，但现在却觉得貌似也有点道理。各大品牌都有顶级的技术、发动机，关键需要消费者花多少钱才能享受得到？都知道柯尼塞克好，但对于大部分人而言连柯尼塞克的梦都不敢做，所以这种好是空洞的、是没多少实际意义的，一款普通人都买得起的经典发动机才叫真正的经典，本田在这方面做得最好。

不碰大排量发动机，只把小排量机型做到极致、玩出位，这就是本田破局技巧；比如本田飞度的1.5L发动机，131匹的马力几乎是同排量之王（自吸），强大的改装潜力以及相对低廉的改装成本，肇庆GIC赛道飞度跑出过1分28秒，只是寻常的赛道改装、也没有用smg变速器，更没打孔减重，素车下的 宝马M3 则要1分33秒；而一台飞度才不到10万块钱。

鄙人并不是说飞度多么强大、更不是在吹飞度，只是说本田这种接地气的推进方式很容易吸收大量的铁粉；一日本田、终身本田的说法为啥广为流传？当年1.5T 思域 刚上市时为何一度加价到18万？这些成就只靠发动机的强大是做不到的，这里面有太多品牌文化及改装生态的影响；本田为啥不碰V8、V10发动机？是本田做不到么？当然不是上世纪7、80年代本田就给F1提供V8、V10的动力单元了。

只不过本田造V8、V10准备给哪些车用？价格达到百万区间，还有人会买本田么？本田很清楚这些，所以本田这么多年来的自我定位从来都没跑偏过，推向市面的发动机是很好、但绝对不是极致，但胜在同级别升功率最高、可玩性强、改装潜力大、周边改装发达，关键是价格大家还都买得起，所以口碑就慢慢积累起来了，也就行程了本田发动机最强、买发动机送车的说法，而实际上市面上的高性能发动机少么？

高性能发动机从来就不少，宝马N系、日产VQ系、丰田GR系都有超强机型，包括现如今的FA20发动机也很强大，关键是不接地气，配备这些机器的车型30万的起步价格已经劝退90%以上的消费者了；难道只能是一日本田、终身本田？一日VQ、终身VQ难道不可以？一日斯巴鲁、终身斯巴鲁是不是也行？当然也行，关键是销量太少，凝聚不起来声音。所以本田的发动机之所以名气大，除了自身实力外，优秀且接地气的产品才是关键。

总而言之本田的确拥有顶级的发动机研发制造技术，但这个第一哪个车企也担不起，南拳北腿各有所长，本田可以把小排量机型玩到极致，其它品牌同样有重量级机皇；所以第一的范围太大，涉及维度也太多，如上图所示2021年的沃德十佳，五大车系上榜了四个，而且还都是复合当今发展理念的一流发动机，所以谁家的发动机技术是第一？这个第一可太难争了。