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每至暑期，川藏线上总会迎来它一年之中的熙攘旺季期。
无数的人，驾着无数的车，怀揣着各式各样的故事与心境，踏上了那条举世闻名的西行朝圣之路。
只是，当梦想开始扎堆，当秘境开始敞开，人们对G318似乎也变了心。于是，无数的键盘，开始操着无数的怪调：318并不美，318并不难，318已成世间之俗事……
有时，你根本分不清那些高喊着诗与远方的人，是真正热爱这壮美的天地，还是仅以小众秀非凡，秀虚荣，抑或在朋友圈炫得个“人无我有”的优越感。
你去与不去、屑与不屑，318始终都在那里，始终是世所公认的中国最美景观大道，始终以冰川雪原、草甸星河、仓央嘉措、牦牛唐卡等一个又一个美焕传说，像海上美人鱼的歌声那般诱惑着每一个心怀诗意与美好的人儿走上一遭！
同时，当这个雪域少女扯下她美丽的面纱后，也将以其恶劣料峭的另一面带给你一个下马威：高寒与缺氧，飞沙与走石，奇峰与湍河，颠簸与崎岖，直教你胸闷气短脑发懵，坐车坐得身散架……
最美天路，名仍副实，此生必驾，必有其理。每一份努力都值得钦敬，每一个梦想都值得尊重，你没有资格轻视任何一个驶向G318的人，一如你没有资格嘲笑“小镇做题家”一样。
在那连绵的冰川雪原间，疾驰的魏，也在这片圣境中虔诚地寄许着自己的梦想，一个关于华系昂扬、自主崛起的品牌向上之梦。
多年来，谈及自驾，人人皆言318。但真正能够把G318国道从东至西跑完，真正拿出“虽千万里吾往矣”魄力的又有几人？
同样，真正能够给予你一种非苦行僧式、从容自如甚至是豪华享受的方式跑完这条天堂秘境的车又有几款？
更何况，这还是一款新能源车。
这趟历时近一个月的万里征途，从杭州出发，从繁华都市驶向高原秘境，从海平面驶向地球之巅，从西子湖畔驶向珠峰大本营，沿途穿越6省市、30余座城，一路向上4800多公里！
疫情的禁足，太久太无聊，能够振奋人心的事情并不多。而当我们的指尖沿着G318的走向在地图上从右到左地划上一道后，每个人的心头都漾满了许久未有的兴奋与憧憬。
只是，这种踌躇满志，很快变成了一种后知后觉的庆幸，一种幸得摩卡相随的美好小确幸。
即使在城市密集的G318的前半程，即使尚未驶入荒芜与萧瑟，我们已经开始经受着另一种苦涩的缠身——漫漫长途的百无聊赖。
从杭州到成都的近两千公里路途中，驶经路段绝大部分都是笔直延伸高速或者国道，虽然远去了艰难与险阻，但时刻袭来的困倦与乏意依然使人饱受其苦。
彼时彼刻，只有当你苦熬着一次又一次的点头犯困时，才能感受到高阶智能辅助驾驶的香甜。
很难想象，在新势力纯电车型之外，摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航辅助驾驶竟同样展现着有过之而无不及的惊艳，在高速点对点的导航功能下，不管是自动变道还是自动超车，摩卡DHT-PHEV均可沿着车机规划路线信手拈来，虽然每当方向盘开始自动修正时依然会带来些许的心慌意乱，但一路驶来却实实在在地解放着你的注意力。
那么，就用这节省下来的体能，去解锁更多的旅途胜境吧。比如说，用摩卡DHT-PHEV的高清车载摄像头，给莫干山、巫山拍一部独一无二的纪录片；再比如说，用摩卡3.3kW的对外放电功能，来一场寄情山水的户外烹饪……
诚然，无论时代如何变迁，汽车代步工具的属性将永恒不变，但一部有料有趣的好车，却能够成为一个知你冷暖、解你心忧的良人伴侣。
甚至在接下来更为蛮荒漫漫征途中，化身为那直面粗粝，刺破苍凉的征伐神器。
如果将成都到拉萨的两千余公里旅途微缩成一个地势沙盘，那么你会看到一个几乎全程向上的爬坡之路，尤其驶过康定之后，仅4000米以上高山就有十几座，再加上稀薄的氧含量，以往对动力再漠不关心的新手小白抑或是萌妹车主，此刻一脚油门下去，也会对“强劲”与“虚弱”这两个词汇的迥异留下深刻印象。
冰川险阻，绝域苍茫何以渡？
性能，性能，还是性能！
相对于寻常增程电车，两挡混联拓扑结构的摩卡DHT-PHEV拥有着更多场景覆盖度的驱动模式。比如说，在这种高海拔地区，摩卡DHT-PHEV就能够长久保持着纯电驱动状态。随着483匹最大马力以及762N·m的最大扭矩的动力奔涌，4.8秒的百公里加速度推背而至，仅一脚油门，就可将身后的漫漫爬坡的龟行者远远甩开，然后瞧一眼后视镜里极速退却的万物，念一句仓央嘉措的诗文——“我是这雪域高原里最大的王”！
当然，除了强劲的性能之外，要想纵横高原，不俗的通过性亦必不可少。面对川藏线上陡峭、险峻的Z型、U型急转弯路，摩卡DHT-PHEV的智能电四驱系统，可使车辆在冰雪、泥泞、沙地等七种驾驶模式下，根据路况变化，迅速、合理地分配前后桥动力，时刻保有充足抓地力。一路西向，不管是莫干山48道弯、巫溪令牌石Z型公路抑或是怒江72拐，摩卡DHT-PHEV皆能够干净利落地秒瞬即过！
而专属香氛系统，NAPPA真皮座椅的加热、通风、按摩以及哈曼Infinity 12个扬声器里流淌出的天籁之音，更以一种全感观的盛宴慰藉着我们一路上的风尘仆仆。
又让马儿跑得猛，又让马儿少吃草，在智能与性能之外，摩卡DHT-PHEV的另一个傲人之处便是智能DHT的三年磨一剑——节能零焦虑。通过纯电、串并联、两挡直驱、能量回收的协同工作，摩卡的这套DHT系统时刻保证了能量管理的高效运转：EV模式下可实现冠绝同级的204公里纯电续航，在PHEV模式下达到超越同级的1000+公里综合续航。同时，也实现了低至综合0.45L、馈电5.78L的百公里油耗。
在征途开启之前，魏牌CMO乔心昱说到：“摩卡DHT-PHEV将成为全球首个G318补能次数最少的车型。”
果然。
全程统计下来：摩卡DHT-PHEV在杭州到成都2455公里的纯电行驶中，仅充电11次；而在杭州到拉萨4800公里全程旅途里，也仅仅加油补能5次！
至此，摩卡DHT-PHEV成功创下全球首个高端智能新能源汽车以超低能耗完成G318所有挑战的纪录。
史蒂芬金在《肖申克的救赎》中这样写道：有些鸟儿是天生关不住的，因为它们的羽毛太鲜明，歌声太甜美，理想太狂野。
同样，人们对G318、对川藏线的渴望，也是天生止不住的。平原地区的天太高，云太淡，佛光胜境太遥远，而摩卡DHT-PHEV窗外的苍穹，永远湛蓝碧如洗，永远云低手可摘。
一如魏牌对高端向上的奔赴。拉萨日光城，布达拉宫下，乔心昱这样说到：“摩卡的车主超过70%都曾经拥有或者正在拥有新势力、BBA这样的品牌。”
是的，百闻不如一用，即使在众生喧嚣的营销大战并非魏所擅长，但长续航、高智能、高性能的产品优势、“油电同价”体系的一腔孤勇，终将使其良马遇伯乐。
进藏的方式有很多种。一种是三步一匍匐、五步一叩首的朝圣膜拜之旅；
一种驾驶着硬派越野，高喊着无望不前，摧枯拉朽的征服之旅；
而另外一种则是驾驶着摩卡，纵享从容与舒心，惬意与悠哉，天地很壮美，而我亦悠然……
撰文 I 户志强 图片 I魏牌
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