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尽管去年东风雪铁龙在市场上推出了C5X凡尔赛车型，获得了一定的市场关注度，也拉动了神龙汽车的市场回暖，但从目前C5X凡尔赛的表现来看，这款车并不能成为雪铁龙在国内市场翻身产品。
另一边，神龙汽车旗下的另一个品牌，标致408在时隔8年之后，也终于迎来了换代。
作为全新车型，标致全新408确实在外观和内饰方面做出了很大的改变。全新狮标LOGO加上海外版标致308的点阵式进气格栅，配合獠牙的LED日间行车灯，让新408第一眼看上去，确实有一种“改头换面”的决心。
车内，标致新408也进行了重新设计，12.3英寸全液晶仪表+10英寸的中控屏，提升了整车的科技感。屏幕下方则是钢琴按键式的空调和多媒体控制区。不过，全新408的机械式挡把和现款车型是一样的，并没有使用海外全新一代308的电子按键换挡结构。
而除了外观设计和内饰的布局让人眼前一亮以外，新408在尺寸和动力总成上，与上一代车型没有任何变化。
动力上，标致新408与老款车型一模一样，均搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170Ps，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。唯一的变化就是新408取消了老款车型1.2T三缸发动机的动力总成。
这种1.6T+6AT的动力总成虽然在参数上还说的过去，但是和很多国产1.5T的动力总成相比，标致新408的动力系统，算不上最先进。而匹配的变速箱虽然是爱信的第三代产品，但6AT的变速箱相比目前比较主流的8AT和10AT依然是比较落后的产品。
尺寸方面，标致新408的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，与上一代标致408的尺寸也是一模一样，包括轴距在内，全新408并没有在尺寸上做出任何变化。
放在8年前，新408的尺寸算得上是大号的紧凑级车型，但是放到今天，这样的尺寸与目前的竞品车型相比，并不占优势。比如吉利星瑞的长宽高分别为：4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，定位是紧凑级轿车，再比如长安UNI-V的长宽高分别为：4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，定位同样是紧凑级轿车。
可以说，法系车为了挽救市场，法系车还是做出一些变化的。但整体上看，法系车仍没能摆脱销量快速提升的问题。尤其是今年6月份的销量，作为雪铁龙最受重视的车型，神龙汽车并未透露 东风雪铁龙C5X凡尔赛的具体销量。从今年5月份东风雪铁龙C5X凡尔赛的销量为3307辆，1-5月份的累计销量为15907辆可以推断，今年6月份C5X凡尔赛的销量也并不会太高。
同时，国内汽车市场正在经历新能源汽车的变革期，标致目前在售的新能源车型只有标致4008 PHEV和标致508L PHEV，但从6月份的销量上看，这二款车的销量分别为6辆和13辆，销量可以忽略不计。
写在文末
从预售的价格来看，标致新408的价格虽然进一步下调，但是只在外观设计方面和内饰上有所调整，并不能代表其真正的产品力。而从产品力和竞争力去分析，新408除了外观也拿不出更多的产品优势。尤其是和自主品牌吉利星瑞、长安UNI-V等车型相比。
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