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意法混血豪门的制胜法宝!布加迪的四涡轮W16引擎揭秘

布加迪Chiron的W16引擎在今年迎来了20周年,这台工程学奇迹在威航2005年推出时,将超跑的性能推向了新高度。该车之后推出的各种特别版,把动力进一步提升。



这台W型16气缸引擎的开发,要追溯到1997年。当时大众集团管理委员会主席费迪南德.卡尔.皮耶希牵头开发了一款18气缸的引擎,它便是后来推出的四涡轮8.0升W16引擎的前身。



这台引擎在2001年完成首次试车,最大功率1001PS。当时大众的引擎开发主管卡尔·海恩兹·纽曼表示,他们手里当时没有任何缸数超过12,且时速能够达到350km/h的车辆参数或文献。如何让量产车可以牢牢贴地,并把动力传输打开地面,成为了开发项目的重中之重。



布加迪的工程师为了能够提升引擎的平顺性和可靠度,花了四年时间来对引擎进行调校。在这一过程当中,他们发现该引擎可能会出现死火或爆震问题,于是他们开发出了粒子流感应技术。这项技术可以监控每个火花塞的粒子流,能够在监测到死火或爆震时切断气缸运转、放慢正时或降低涡轮增压值。



2005年,布加迪上市。2010年,布加迪为这台W16引擎换上了更大的涡轮和其他部品,功率增大至1200马力。而在上面,得益于全新开发的序列式涡轮,这台引擎的动力则进一步增加至1500PS。



如今,布加迪开发的Centodieci(意大利语的110,致敬自家的EB110超跑)和 Super Sport上,这台引擎最大功率达到了1600PS。3712个独立零件,在2个人6天的努力下,才变成这样一台8.0L W16引擎。组装完成后,它会从大众的Salzgitter引擎工厂发往Molsheim,在那里与其他车辆部件融为一体。



说布加迪的8.0L W16引擎是工程奇迹一点都不为过,它也是电动化时代即将到来之前,布加迪为全球车迷所谱写的一首壮美的情歌。

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