够不着特斯拉Model Y不用怕 零跑C11了解一下

20万元左右的预算想购入Model Y或许难度比较大，那究竟有没有更完美的平替方案？俗话说得好，钱都应该花在刀刃上，随着新能源市场越来越活跃，新产品如雨后春笋般冒出，一款售价不高、但却在产品上能与Model Y比肩甚至超越的车型开始崭露头角，比如近期势头正猛得零跑C11。从B级纯电SUV的6月上险数据表现来看，零跑C11 6月上险量为5990，位居国产B级纯电SUV第一，超越蔚来ES6、宝马iX3等豪华品牌热门车型。今天小编就带你解密，为什么说零跑C11是特斯拉Model Y最有力的挑战者。

简洁外观，豪华感突出

零跑C11采用了零跑C-more概念车设计风格，与Model Y的极简风类似，其拥有线条柔和圆润，无格栅化的设计、平滑的线条和极简的装饰让整体外观非常高级。隐藏式门把手设计让零跑C11的侧面一体性十分强，拉风的无边框车门设计对比传统车型更显豪华。

座舱更豪华，体验更越级

内饰是零跑C11对比特斯拉Model Y的优势所在，零跑C11内饰大量使用Nappa真皮软包材料以及麂皮绒材质，营造出豪华的高级感，而Model Y内饰大量采用硬质搪塑材料以及皮革材料，无论是视觉还是触觉都逊于零跑C11。

零跑C11的三联屏可各施其职，行驶过程中副驾屏幕并不会对主屏幕进行干涉，车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，性能算力达到上代芯片3倍，为流畅的车机使用体验打下了坚实的硬件基础。Model Y的设计虽然简约，但行车信息、车辆状态信息以及各车辆功能调整都集中在一个屏幕内，使用起来会显得不太方便。

零跑C11采用Nappa真皮座椅，高级的皮质不仅能给予柔软细腻的触感，视觉效果上也增添了几分高级感。同时零跑C11的前排座椅还配备座椅通风/加热功能，准确地戳中用户使用痛点，无论炎热的夏天还是寒冷的冬天，当你坐上零跑C11后，都能获得舒适的乘坐体验。反观Model Y，仅提供PU材质座椅，观感与手感略显一般，更重要的是盖座椅并没有提供座椅通风功能，大大削弱了其在夏天用车时的舒适性。

驾驶辅助齐全，驾驶模式变化多样

零跑C11默认有2种动力输出模式，分别为“轻松”、“运动”，同时它还支持深度自定义，包括油门响应速度、动能回收强度、转向模式。对比Model Y，零跑C11的驾驶感受更多变。

在驾驶辅助方面，零跑C11拥有Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，能实现L2++级别的驾驶辅助，同时后期OTA可以实现ALC自动变道、类似特斯拉NoA那样的领航辅助功能。

超长续航，跟续航焦虑说再见

在续航表现上，零跑C11与特斯拉Model Y后轮驱动版车型相比拥有不少优势。特斯拉Model Y 2022款后轮驱动版车型搭载的电池容量为60kWh，CLTC纯电续航里程为545km。而零跑C11提供了90kWh的电池，CLTC纯电续航里程比Model Y高出65km，达到610km。值得一提的是，零跑C11尊享版售价为20.98万元，而Model Y 2022款后轮驱动版本的售价则为31.69万元，差价超过10万元。与Model Y相比，零跑C11能花更少的钱，换来更多的续航里程，这差价如果用于充电，也可以换来十分可观的使用里程。

通过一系列对比不难看出，尽管零跑C11的售价比Model Y低，但它的整体表现不仅不输Model Y，某些方面甚至实现反超，如更长的续航、更豪华的内饰、更全面的配置等，零跑C11总是能找到突破口。而这种越级豪华及越级性能源于零跑汽车对于自研自造的坚持，这让零跑C11会更具性价比，同时也能将前沿技术牢牢掌控于自己的手里，为日后更加激烈的市场竞争作准备。