25万级后驱操控标杆，凯迪拉克CT4实力有多强

在前不久发布的浙赛“赛道圈速榜”中，首次征战中国赛道的凯迪拉克高性能轿车CT4-V BLACKWING以1分41秒403的成绩，超越了宝马M3成为了浙赛榜“同级最速四门量产车”。而在早前，与之一脉相承，但更接近广大消费者的市售版CT4，也以1分51秒280的成绩，刷新了25万级后驱量产车圈速纪录。一些车友不禁感叹，原来凯迪拉克CT4的运动实力竟然这么强大！今天，就带大家一起看看这款车的实力究竟有多强。

首先要知道，参加浙赛的车型并非改装车或者定制车下赛道。以凯迪拉克CT4-V-BLACKWING为例，它是CT4的顶级性能版本，但也是完完全全的量产车型，跑圈的车未经任何改装，甚至轮胎都是原厂的米其林PS4S。事实上，量产轿车拥有赛车技术和性能，一直是凯迪拉克的传统。作为全球最早涉足汽车赛事的品牌之一，凯迪拉克数十年来一再将赛道科技成果下放到量产车型，使量产车型也拥有如赛车般的设计、零部件体系和性能，赛道成绩自然优异。

与CT4-V-BLACKWING一脉同源的市售版CT4就是很好的例证。从动力系统看，CT4全系搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机，传承了V系列发动机提高进气风量、优化排气系统等一系列的革新技术，不仅动力数据领先同级，还可在更低转速区间更早地产生增压效果，让车辆起步更有爆发力。与之匹配的8速手自一体变速箱，同样传承了V系列变速箱的关键技术，换挡丝滑顺畅，动力响应敏捷畅快，随时随地都能输出澎湃动力。

当然，最值得称道的还是CT4的全新一代轻量化豪华后驱技术，它传承了屡获殊荣的V系列后驱架构优势和悬架调校技术，同级独有的RWD后轮驱动系统让转向与驱动独立运行，在提升转向响应的同时也让日常驾驶更具操控性；五连杆后悬架全面提升了车辆的动态稳定性与乘坐舒适性，确保高速过弯时轮胎与地面的紧密贴合；机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统的无间配合，让CT4的操控优势进一步凸显，带来“高速转向更精准、低速转向更高效”的独特驾控体验；CT4还提供“My Mode我的驾驶模式”，允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定，充分享受完美带感的后驱驾趣。

与生俱来的运动基因、高效强劲的动力系统、绝佳出众的底盘架构、无与伦比的操控性能，可以说，CT4完美传承了CT4-V BLACKWING动态驾驶和操控性能方面的特点，为最广大的消费者提供了触手可及且原汁原味的后驱驾趣。这也是CT4能够收获“25万级最速后驱量产车”桂冠的重要原因。在25万元的售价级别，凯迪拉克CT4和BBA的同级车奔驰A级、宝马1系、奥迪A3相比，拥有巨大的性能优势。这对于那些喜欢速度与激情、追崇驾驶乐趣的年轻人来说，无疑具有极大的诱惑力。很多年轻车主直言：人生的第一台后驱车，非凯迪拉克CT4莫属。

从市场反馈看，作为同级豪华轿车中的唯一后驱担当，凯迪拉克CT4上市后不仅赢得了众多年轻消费者的欢心和口碑，也收获了市场的高度认可，并且在二手市场一直保持着高保值率。在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会公布的《2022年第二季度中国汽车保值率榜单》中，凯迪拉克CT4的保值率在合资品牌20-25万中型轿车（1年保值率）中位列第四，充分体现了其在产品品质、豪华性能等多方面强大的综合实力。

最后要说的是，在浙赛一战封神的CT4-V BLACKWING目前还没有引进国内销售，对于很多想要体验这款车赛道实力的车友来说，不妨可以去凯迪拉克4S店体验一下它的“亲兄弟”凯迪拉克CT4，相信一定会给你带来意想不到的驾控乐趣。