455匹马力的沃尔沃S60，开起来怎么样？

虽然这个问题有点老土，但我认为还是很有必要再问一次：提起沃尔沃，你最先想的是什么？

我相信在座各位有90%的人都会回答“安全”。

没错，沃尔沃汽车多年来最深入人心的品牌特色就是安全，无论是首创了三点式安全带，还是从来没有乘客在车上丧生的XC90，都足以说明安全就是沃尔沃的造车之本。

但话又说回来，如果沃尔沃汽车在近百年的发展历史之下，留给市场的印象仅有“安全”一点，这何尝不是一件悲哀的事。

因为安全性能向来都不会是大多数人选车的首要需求，消费者也无法每时每刻都能享受到高安全性能带来的价值，在选车时将极致安全作为首要，又或者是唯一标准的消费者少之又少。

换言之，沃尔沃汽车在市场上相比于其他豪华品牌其实是比较吃亏的，其优于同行的安全性能更多是沃尔沃汽车立足于豪华车市场的基本盘而已。如果沃尔沃汽车有且仅有一个特色又或者是卖点，显然是不可能在豪华车市场发光发热的。

那么问题来了，沃尔沃汽车除了安全之外是否还有鲜为人知，且能够称之为卖点的一面呢？

答案当然有，只不过相对于安全性能来说，这个基因隐藏得很深而已——运动基因。

其实我此前在全新一代S60 B4试驾稿中就已经说过操控性也是产品特色之一，为了提升操控性能，新一代S60采用了前双叉臂独立式悬挂、铝合金下摆臂、HRS液压减震器和树脂材质的叶片式弹簧等底盘部件。

虽然新一代S60打造出了一个不俗的运动底子，但碍于动力匹配仍欠火候和人车沟通感不尽如人意，S60 B4并不是一辆以驾驶乐趣见长的运动型轿车。

而这一次，我带着此前试驾S60 B4的遗憾，来到云南昆明试驾2023款沃尔沃S60 RECHARGE T8极夜黑版本，我很好奇动力系统更为强悍的它，能否弥补B4上部不足成为操控迷心中的白月光。

先交代一下车型动力参数，2023款S60 RECHARGE T8搭载了2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大马力310匹，电动机最大输出功率为145匹马力，系统综合功率达到了455匹马力，峰值扭矩为709牛·米匹，0-100km/h加速时间只需4.7秒。

与老款车型相比，2023款车型系统综合功率增加了64匹马力，达到了GT跑车级别的水平。

在实际体验下，S60 RECHARGE T8各方面的表现确实与B4版本截然不同，甚至可以说是全方位优于B4车型。

尤其是动力部分，满血状态下拥有455匹马力的S60 RECHARGE T8，能够给你带来十分轻快敏捷且顺滑的加速体验，如果你愿意深踩油门踏板，路上99%的汽车都不是你的对手。

而得益于发动机功率达到了310匹马力，S60 RECHARGE T8即便是在亏电的工况下，其加速体验也不会有太大的落差。

我们经常打趣地说虽然新一代S60在造型上看起来非常像纵置平台的后驱车，但实际上却是一台横置前驱车。

不过来到S60 RECHARGE T8上，得益于电动机后置的布局，其驱动形式可以是前驱，也可以后驱和四驱。

在纯电动模式下，S60 RECHARGE T8在某种意义上就是一辆纯后驱车型，WLTC测试标准下纯电续航里程可达到84km，你也完全可以将其当作是一辆纯电动汽车用来出行代步，只不过最大马力只有145匹而已，性能上谈不上有多炸裂。

略微可惜的是，尽管S60 RECHARGE T8的运动能力比S60 B4要强不少，底盘质感也会更上一层楼，对于路面上的颠簸也化解得比较从容，但当我在宜良68道拐激烈“劈山”时，依然会觉得人车之间沟通的不到位，而且车头的响应速度也不够灵敏，整个转向系统的设定其实还是比较偏向于家用。

在我看来，其实S60 RECHARGE T8的转向系统大可以更加“运动”一些，这样就可以与其偏向于运动的底盘设定，以及媲美性能车的动力水平达成一致。而当下沃尔沃S60 RECHARGE T8，只是一辆运动能力很不错的车，但绝对不是一辆运动感很强的车。

如果你是一枚追求人车合一的操控迷，或许沃尔沃S60 RECHARGE T8未能满足你的要求。

不过令我意想不到的是，S60 RECHARGE T8装配了米其林e·PRIMACY轮胎之后，整辆车的MVH表现可以说是远超过其售价水平的。比方说当我在高速公路上，以90-100km/h时速巡航时，我可以感受到车子无论是胎噪、风噪还是环境噪音的过滤都很到位，甚至有那么一刹那我觉得车子是“静止”的，传递到车厢内部的风噪和路噪都是微乎其微的。

此外，我对S60 RECHARGE T8的能耗表现也很满意。在满油满电的情况下，我当天试驾的S60 RECHARGE T8表显最高续航里程可达到1300km+，比市场面绝大部分PHEV车型都要强不少。与此同时，在混动模式下发动机启动/关闭的动静非常小，不会因为动力系统的切换而影响驾驶体验。

写在最后

从业以来我参加过不少沃尔沃的讲解会，这次沃尔沃S60 RECHARGE T8的产品讲解会是少有不提安全只说操控的，可以看出沃尔沃汽车对S60整个车系在操控运动上的寄望有多高。

但在试驾B4和T8车型之后，在我看来全新沃尔沃S60如果将重心放在运动操控上，或者更多是在感动自己，并不能吸引到对操控有执着追求的消费者。

当然，我并非是在贬低S60 RECHARGE T8，相反我觉得沃尔沃S60 RECHARGE T8其实是一辆好车，它的运动能力也远超同价位的中级车，我相信试驾过S60 RECHARGE T8的人也都能够懂得它的好。

只不过如果以一辆运动车的标准去评价它，我只能说S60 RECHARGE T8在这方面的表现中规中矩。

或许我这样说会显得不近人情，但市场就是如此残酷，其实并不需要沃尔沃肩负运动的任务。而且在选择繁多的豪华中级车市场中，有多少人愿意花40万元+的价格去选择一辆沃尔沃S60呢？

应该屈指可数吧？可惜了。