插电混动正在成为SUV当下向绿色出行转变的趋势

东风本田CR-V无疑是城市SUV的代表车型，正是当年进入国内，引领了国内城市SUV行情的爆发，而经过几次换代的CR-V一直走在合资品牌SUV销量的前列。对于绿色出行的大趋势，本田CR-V也是提前迈出了一步，走在了传统动力SUV绿色出行的前列。

一进本田店门就看到了店内SUV车型占到了半壁江山，其中CR-V汽油版并不在最显眼的位置，可看车的消费者还是有一些。展车是一辆白色的CR-V，有指示牌显示它是售价20.78万元的240TURBO风尚版。

CR-V锐·混动e+动一共有3款车型，市场指导价从27.38万—29.98万元，当前销售最好的是入门版——售价28.98万元的2.0L 智导互联版，也就是眼前的这辆展车。

一直以来，插电式混合动力车最令人诟病的就是纯电续航里程短。而当电池电量用完之后，车辆的性能急剧下降，导致用户产生电量焦虑。本田的新能源车在造车理念上，先让这款插电式混合动力的车型打消用户的顾虑。

CR-V锐混动 e+电芯使用了松下的NCM三元锂离子电池，总容量达到16.3kWh，相对于Honda上一代插电式混合动力车型，CR-V锐·混动e+的EV行驶使用电容量提高至4倍，整车NEDC纯电续航达到85km，除了EV续航增加以外，电池包容量增大后加上PCU（能量控制器）功率也有大幅提高，让车辆在EV模式下极速进一步提长，扩大EV的行驶工况范围。

对于用户来说，如何方便快捷的充电同样是一个重要问题。CR-V锐·混动e+通过手机APP可以远程定时充电，慢充3.5小时即可充满。CR-V锐·混动e+支持一般充电桩以及家用220V交流电源充电，理论上最快充电时长约3.5小时。除了外接电源充电以外，车辆本身也可以通过能量回收模式，强制充电模式为电池充电，前者发生在踩下刹车或松开加速踏板时，后者通过长按控制面板上“HV”键激活，强制充电模式下，能充至60%能量。

CR-V锐混动 e+对双电机系统进行了优化，电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈，这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%，而电机总体实现了23%的小型化，功率密度比以往提高至1.4倍，扭矩密度提高至1.3倍。

CR-V锐·混动e+搭载的第三代i-MMD电机，通过减少磁损，提升绕线密度，冷却性能优化等措施，让动力输出和效率得到提升。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，最大转速13000rpm。CR-V锐·混动e+的第三代i-MMD发动机基础硬件不变，对进排气门、曲轴、EGR比例、节温器温度进行优化，压缩比提升至13.5，其最高热效率达40.6%。发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175Nm。

手机APP可以实时查看车辆状态；远程启动空调；密码保护和指纹保护，为用户提供安全保障；还有智能找桩电功能，高效便捷。CR-V锐·混动e+还新增定时充电功能，通过车辆中控屏或手机APP预约充电，设定车辆开始充电时间及充电容量，实现在夜间电费波谷的时间段进行充电。

CR-V锐·混动e+的车身尺寸长、宽、高、轴距分别是4694/1861/1679/2660mm。动力系统是2.0L（107kW/175Nm）+电机（135kW/315Nm），形成系统最大功率158kW，综合工况油耗1.3L/100,低电量下油耗4.7L/100km，表现出色。

CR-V锐·混动e+的车内空间是非常出色的，最让我满意的地方是“尊贵90°开启后车门”，成90°打开的后车门非常方便乘员上、下车。车内做工也很让人满意，一体化平整后排地板是一大优势。在细节上也有其很人性化的地方，如前排顶置眼镜盒带对话镜，可以更方便和后排乘客对话，也可以观察在后排乘坐的儿童，很实用。实用的设计再加上符合时尚潮流的外表，还有绿色出行的实惠。