新能源之间的“内卷”，感受比亚迪海豹VS红旗E-QM5!

近几年的车型发展趋势，则是转变为了以新能源为主导的发展理念，提升新能源技术的整体水平，让更多的新能源汽车得以面向消费者。比亚迪作为国产新能源行业的领军品牌，旗下的车型一直都走在了行业领先的水准，甚至相较于传统的燃油汽车品牌，已经实现了弯道超车，完全有能力与传统品牌掰掰手腕，而红旗作为老牌传统企业，在当下的时代发展的洪流之下，也是随之进行发展，从而丰富旗下车型，打造多元化的汽车产业链。

比亚迪作为当下国产新能源的领军品牌，旗下的车型一直都走在了时代发展前沿，旗下的王朝系列、海洋系列等，都有非常不错的销量表现，像王朝系列的主流车型宋、秦、汉等，销量都是过万的，而海洋系列虽然相较于王朝系列在销量上略显颓势，不过王朝毕竟算得上老牌系列了。而且随着发展，比亚迪海豹这类年轻、运动的车型，想必更能收获现在年轻消费群体的喜爱。

其实红旗与比亚迪走的风格并不相同，作为一款传统的老牌国产品牌，旗下的车型都是走在了传统燃油汽车发展的道路，而且作为一款二线豪华品牌，一直都是朝向沃尔沃、凯迪拉克等品牌进行靠拢。不过随着新能源的发展，红旗自然也是不会放过这个市场红利，也是开始将部分目光转向了新能源这个领域，所以E-QM5、E-HS9、E-HS3也是与大家见面，在销量上并不算特别出色，不过E-QM5自然也是有着其独特的设计风格的。

比亚迪海豹作为比亚迪旗下为数不多走在运动化前沿的车型，整体的造型设计则是比较突出的。整个前脸采用了OCEAN X FACE的造型设计理念，这也是海洋全新的美学设计，看起来相当具有未来感，前照灯采用了海悦耀目双U悬浮式前照灯，内部灯组排布方式交相呼应，带来更为立体的视觉感受，在点亮时也能带来非常不错的灯语表现感，辅以下方多层次的雾灯设计，则让整车更显气场。

红旗E-QM5其实相较于红旗旗下的车型则是有很大的不同，其造型的设计多为年轻化的设计理念，相较于传统红旗以商务为主来说，E-QM5无疑是给红旗增添了更为丰富的设计理念。机舱盖上线条勾勒美观，下方类似瀑状式的包裹式格栅则是相当气派，红旗LOGO依旧是相当美观，两侧的前照灯组与中网相融合，看起来更像是一体式设计，也是有种独特的设计风采的。

海豹作为一款运动化外观的车型，整个侧面车身表现则是相当理想化的，4800/1875/1460mm的车身参数辅以2920mm的轴距，不仅仅增强了外观的整体造型设计，也变相地增强了汽车内部的空间表现感。而红旗E-QM5车身参数为5040/1910/1569mm，轴距则是2990mm，这样的数据已经是优于比亚迪海豹很多了，而且侧面的造型设计，也并不吝啬与海豹的外观。

当然，海豹尾部的造型设计，有点延续比亚迪家族式设计感的风格，海天一线水滴尾灯组比较粗壮，而两侧的尾灯内部多点阵式的设计更加增强了一定的视觉表现感，看起来则是相当气派的。红旗E-QM5的尾部造型则是不同于海豹，反而是沿用了一种犀利的造型设计，尾灯组看起来有种镰刀般的样式，点亮时辨识度也是非常不错的。

从数据来看，比亚迪海豹的车身参数则并不占优势，反而是红旗E-QM5以出色的车身数据强于比亚迪海豹的。而外观的造型设计两款车型也是有自己独特的风采。

比亚迪对内饰的设计一直都是很用心的，平底式方向盘是当下的主流设计理念，而且内部填充物是非常饱满的，握感上舒适度很是不错，而且辅以周围的亮黑色镀铬，则更加增强了内饰一定的运动细胞。周围采用的多功能按键，则能够让驾驶员在行驶途中，掌握更为舒心的驾驶体验感。悬浮式中控屏幕相当宽大，而且还带有可旋转的样式，则更加增添了一定的科技风采。

未来的设计基本是以科技感为主流的，那么本车型在科技感的表现风采上自然是相当不错的，DiLink智能网联系统，内部集结了全球400万+的应用app，能够满足用户对与车型多元化的体验方式。而且由于出色的系统设计，让其在对于中控屏幕操作过程中，能够带给消费者更迅速地反应回馈。而HiFi级定制丹拿音响，能带来超低失真率，从而营造出更纯、更洁净的音质表现。

红旗E-QM5内饰造型设计，也是丝毫不逊色于比亚迪海豹的。方向爬比较圆润饱满，内部填充则是较为扎实，而值得一提的是，车型方向盘是红旗联合出行平台一起开发的，能够一键接单，驾驶更为方便，从而提升运营的整体效率。而整个中控屏幕比较大气，从而让导航、电话等信息能够及时完整地呈现在眼前，方便对于路况进行一个及时地更改，从而在接送乘客途中，更为方便。

当然，智能互联也是现在车型常有的配置，通过红旗智联app，能够实时对车型进行一个检测，充电状态、续航查询、车辆健康检测一键查询，从而让驾驶员能够对于车况进行一个实时掌控。当然作为一款主要运营的车辆，其还是将车辆运营放在主要的方面，通过运营场景全覆盖，融合车辆网等相关数据，从而让驾驶员能够完美实现更为高效、智慧的运营行驶方案。

在动力方面，海豹则是有4种车型的选择，通过动力的不同，则是能够带来更多的选择。低配与次低配均采用了永磁/同步电动机，而且是采用了后置单电机的模式，电池采用的磷酸铁锂，电机总扭矩则是达到了310N·m，纯电续航里程达到了550公里。而中配除了电机总功率达到了360N·m，纯电续航里程达到700公里以外均相同。顶配则是采用了前交流/异步 后永磁/同步电机，电机布局则采用了前置+后置的双电机模式，百公里加速仅需3.8S，当然作为牺牲，其续航里程则是只有650公里。

而红旗E-QM5在动力方面，换电与充电版本均采用了永磁/同步电机，而且电机类型采用的是前置单电机的模式，电池类型则分别采用的三元锂电池与磷酸铁锂电池，纯电续航最高里程均达到了431公里。其实从数据来看，红旗E-QM5并不是特别出色，毕竟在续航里程这方面成绩表现并不算优异。

总体来说，两款车型主要的用户面对其实并不相同，比亚迪海豹主要面对的“Z世代“的消费人群，而且动力方面的表现也是比较优异的，内部科技感也是比较充足。而红旗E-QM5则主要面对的营运驾驶员，用来进行旅客的接送，更多的是用作运营车辆，反而只有很少的消费者用作居家车型，毕竟12.28-16.58的价格相较于比亚迪海豹20.98-28.68的价格来说，性价比还是很不错的。