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最让人印象深刻的跨界车，当属宝马X6，作为轿跑SUV的鼻祖，优雅的溜背造型、出色的动力性能，再加上宝马的品牌号召力，使得其成为不少男人的梦想之车。因为宝马X6成功，所以之后市场上也有不少模仿者，但它们大多活在宝马X6的影子下，最终成功的，屈指可数。其实大家都被宝马X6的光环所吸引，却忘记了宝马还有一台特别成功的跨界车——宝马3系GT。
宝马X6是以SUV造型为主的跨界车，而宝马3系GT则是一台以轿车为主的跨界车型，甚至因为3系GT价格更为低廉，其市场保有量比宝马X6更高。当大多汽车品牌都只看到了宝马X6的成功时，新宝骏却发现了类似于3系GT的跨界车市场，并加以自己对跨界车的独特理解，在去年推出了跨界车新宝骏RC-6。
说句实话，连我在内的大多数人可能一开始并没有看好新宝骏RC6，因为我们认为跨界并不属于大众市场，它只属于少数人的玩具，但我们的这种观点却别后续新宝骏RC6的市场表现“啪啪打脸”，事实证明，跨界车并不是卖不动，只是市场还没有造出大众想要的跨界车而已。
新宝骏RC6与3系GT的风格相似，都是以轿车为主的跨界车风格，如此便保留了轿车的优雅车身线条，并且还拥有了媲美常规城市SUV的离地间隙。当然，新宝骏也并不打算让你拿这辆车去越野，毕竟它只是一台跨界车，只是希望你能在上马路牙子或者是偶尔走一下非铺装路面时更游刃有余一些。所以它设计了2.8米的超长轴距，来保证RC6的内部空间，当然，其车身长度也达到了4925mm，相对修长，可想而知新宝骏品牌还是很会洞悉消费者心思的，毕竟中国消费者，可能很少不喜欢大尺寸车型了。
既然是跨界，那何不跨的稍微彻底一点？在当下智能网联飞速发展的时代，汽车早已不是简单的代步工具，更深层次的“智能移动空间”，才是未来车企的努力方向。新宝骏自然深谙其中道理，所以它早就与科技行业的巨头华为展开了合作，并将在RC6身上搭载了跨界合作的成果——HUAWEI HiCar。
这项黑科技的搭载，打通了新宝骏RC6与高达1.3亿类华为智能终端和智能设备的互联，达到生态共享的同时，还让智能用车更加贴近生活。目前大多数汽车的智能网联，均实现了汽车与手机的互联，而新宝骏RC6搭载HUAWEI HiCar之后，除开具备远程控制、声控全车功能之外，还可实现智能家居设备、终端设备的控制，具备同级领先的车联网功能。因此从跨行业合作角度来看，新宝骏RC6也足以称得上是成功。
当然，称新宝骏RC6是一款成功的跨界车，我也并非就是说说而已，毕竟消费者认可才能证明这款车是真的成功。事实上，新宝骏RC6上市的第一个月，就成功问鼎国产中级轿车销量排行榜榜首，单月销量更是达到同级传祺GA6、睿骋CC两倍之多。因此，从市场表现来看，也能够印证新宝骏RC6是一款成功的跨界车；毕竟跟百万级别的宝马X6相比，跨界理念更深入的新宝骏RC6顶配才12万出头，那么它不成功谁还能成功呢？
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