比亚迪汉自上市以来就成为了国产车的骄傲，更是打破了国产车价格天花板，成为20万元级最受欢迎的中大型轿车，在5月份和6月份，更是每个月销量突破了2万辆，但是比亚迪汉在智能方面，却比较保守，所以一些造车新势力的粉丝以及特斯拉粉丝都是用这个来对比，没想到这次比亚迪汉两周年的OTA升级来的这么狠，大家原本猜测是把车机系统升级到4.0，却万万没想到，看到汉两周年OTA官宣内容后，才发现这次比亚迪汉直接挖造车新势力的后路，来了6大智能化升级，看到OTA升级内容，瞬间感觉老款汉EV又特别香了。

　两大高级智能辅助驾驶功能

　　如果是老汉EV的车主，在开启全速自适应巡航的时候，应该有发现一个问题，那就是车道保持和车道居中功能，汉EV设计的不是特别完美，虽然后来在汉EV创世版上提升了很大，但是老款汉EV车主却一直耿耿于怀，而这次OTA升级，不仅仅完美解决了，最主要的是进一步提升了智能驾驶功能，提升了驾驶安全性。

　　这次汉家族两周年OTA升级后，最引人注目的就是HWA高速驾驶辅助功能及dTCS分布式牵引力控制系统两大高阶配置，这两个配置加入后，大幅提升比亚迪汉的驾驶辅助水平。

　　根据官方的解释，HWA高速驾驶辅助功能包含了ICC智能领航和ILCA交互式变道控制，其中ICC智能领航可以让车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车，虽然看起来似乎和原来的全速自适应巡航和车道保持功能区别不大，但是在实际体验中，就会发现OTA升级后的ICC智能领航完全可以让驾驶员轻松一手搭在方向盘上，甚至短暂离开方向盘也依旧能保持车道居中行驶。

　　ILCA交互式变道控制也称之为拨杆变道辅助，在车速60-130km/h范围内，开启智能领航模式下，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道，其实就是自动变道功能。

　　这两个功能具有很强的实用性，长途驾驶的时候，既能有效缓解高速驾驶的疲劳，更提升了行车安全，当然相信随着高精地图和算法的进一步提升，以后比亚迪汉会继续推出自动上下匝道，进出高速路的功能，毕竟这个功能的实现，对于比亚迪汽车而言，并不是特别困难。

　　4大智趣功能，变得舒服有趣

　　比亚迪汉原来还差点意思，那就是可玩性和新颖没那么强，但是这次，比亚迪汉两周年OTA升级，也把这一点考虑进来了，直接一次性更新了四个功能，让比亚迪汉瞬间变的更懂我们，也更舒服有趣。

　　这四个智趣功能，主要是DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电四大功能，提升用户的智慧用车体验。

　　作为汉EV老车主最主要的感受，就是汉EV不再笨重，而是变得聪明了，很多功能不需要再人工操作，比如开启了城市伴驾后，检测到碰到大雨、暴雨和大雾天气后，比亚迪汉会自动开启雾灯，并且告知车主，再结合自动雨刷功能，进一步提升恶劣天气中的安全性，再结合这次更新的dTCS分布式牵引力控制系统，安全性直接拉满。

　　当然这次车机更新上，有一个不错的功能，那就是全场景智能语音，2020款比亚迪汉EV也终于可以连续语音对话了，加上比亚迪车机系统高精准的识别率，可以说基本只要动动嘴，很多功能车子都可以给我们完成。

　　而智能上下电功能的增加，也提升了便利性，以后上下车，不再需要多此一举去按动一键启动了，开锁后，打开左侧驾驶车门，上车只需要踩住制动踏板，直接可以挂挡行驶了，下车也是如此，如果车内没有宠物和孩子的前提下，下车后锁车就会自动断电熄火，但是如果有孩子或者宠物在车内的话，车辆就会无法下电，可以说安全细节上考虑周到，最主要的是，也让车主体验到了智能汽车的便利性。

　　可以这么说，这次汉两周年OTA升级，让2020款汉的老车主也感受到了惊喜，有了不一样的感受，似乎车子又提升了档次和可玩性，可以继续好好探索，而且上市到现在，比亚迪汉经历了17次OTA升级，每次都带来了提升，也让这款车的生命周期无形中不断在延长，毕竟一直都在升级。