长安CS75PLUS：找回初心，做消费者意想不到的产品！

1

长安CS75PLUS高光之路

惊喜，总是伴随着长安CS75PLUS的每一个动作！

今年3月中，长安CS75PLUS的设计还没亮相，仅仅只是谍照露出，但几个字符就让它颇有看头——2.0T+8AT。这是同级中“和（8+2=10）”最大的一个动力总成，大部分都是1.5T+6AT，或是2.0T+7DCT。国产紧凑级SUV中，用爱信8AT的，CS75PLUS是第一个。

4月中的上海车展，长安CS75PLUS的设计正式亮相。激进，凶狠……这些以往不会出现在长安车型上的形容词，却成为了CS75PLUS再适合不过的标签。

前不久，长安CS75PLUS举办了一场横贯4省9城、全程约1975公里的1线贯穿接力式流动试驾会，并用实力征服了全国数百位一线汽车媒体及资深车友。它在用尽全身力气告诉我们，好开的车究竟是怎样的！

这半年来，长安CS75PLUS就像是抓住了观众们的视觉触点，一点点地去引爆他们的眼球。最后的爆点当属这次成都车展的正式上市，所有喜欢长安CS75PLUS的人都在关注它的真正售价，以及优惠信息。因为这关乎他们荷包的“性命”。

不出所料，长安CS75PLUS的惊喜没有断。本次上市的长安CS75PLUS有6款，售价区间为：10.69~15.49万元。相比起预售价，长安CS75PLUS不仅推出了一款入门价格更低的自动挡车型，而且还提供了手动款车型，降低消费者入门门槛的同时，也让消费者有更多的选择。

另外，长安汽车还为用户准备了尊享服务、至臻精品、专属金融、无忧套餐四重尊享PLUS礼遇。这其中除了有置换补贴等金融方案，发动机核心零部件10年/30万公里的超长质保外，还包括了车主们买车必备的隔热膜套装、原装全包围脚垫。

长安CS75PLUS的热度果真不低，预售的19天里就收获了11729份订单。

2

看见自己本来的样子

上市现场，还有一个惊喜，就是时隔七年，长安汽车再一次找来了其品牌代言人——陈坤。

熟知陈坤的人都知道，他刚刚结束了由他牵头的公益活动——“行走的力量”。这个活动到现在已经九个年头了，陈坤每一年都在坚持。因为他知道，在如此浮躁嘈杂的社会里头，每个人都需要一场无声的修行来看见自己本来的样子，让自己回归初心，做更好的自己。

从年少得志，到修行练心，陈坤无疑是影视圈里头，内心最为强大的一位。长安汽车找他来做代言人，其原因也就不言而喻了——造车如做人，都要时刻回归初心，造出更好的产品。

现在的车市已经进入到前所未有的浮躁期！前不久有媒体汇总了国内主流车企2019年上半年的业绩：13家车企中，只有3家实现了净利润的同比增长，且大部分车企的净利润都直接砍掉四分之一。

而且，从目前市场的销量来看，下半年的情况也同样不容乐观。7月份已经同比下滑8.8%；8月份的销量也不会有好转，从乘联会的周度报告来看，前三个星期的终端零售分别同比增长-31%、-12%和-17%。

这还不是让中国品牌最糟心的！寒冬要是大家一起过还好，最怕的是局部地区骤寒！中国品牌的市场份额已经下降到了2015年的水平——今年前七个月，中国品牌的市场份额只有37.9%，单单是七月，这个数字是34.4%，而2015年是37.2%。

外面在狂风暴雨，里面的人能安心修行，回归初心吗？显然是不易的，但这是中国品牌急需要做的。

过去，大部分中国品牌都只会看着别人怎么做——消费者喜欢怎么样的，他们就做成怎么样的；竞争对手如何讨好消费者的，他们也如何这般做——最后导致了严重的产品同质化问题。这让整个中国品牌看上去不过是吃了发酵粉的蛋糕，只是看上去大，里面却松松垮垮，一有点外力，马上就干瘪。

显然，做出让消费者满意的产品，其实不足以解决目前中国品牌所面临的市场困局。更重要的是，每个车企在满足消费者需求的同时，也更应该看见自己本来的样子，想想自己能带给消费者什么东西，进而做出消费者意想不到的产品。

这也是为什么长安CS75PLUS会被冠以“明日座驾”这一称号的原因！

从亮相到上市，长安CS75PLUS每一步都让我们看到惊喜，其实哪有那么多惊喜，不过是它让我们看到长安在内化修心的过程——“当前过剩、适度超前”。

从中国品牌的最硬内核——2.0T+8AT，再到长安全新的家族式设计，长安CS75PLUS只是一点一点地把我们意想不到的长安带到消费者面前来，让我们见识到不太一样的长安汽车。在我看来，CS75PLUS就是长安汽车下一个征程的起点！ 

3

CS75的“PLUS”更像是回到初心

尽管“PLUS”出现在很多车型的尾标上，但每一个“PLUS”都代表着不一样的含义，在长安CS75身上，我更愿意把它翻译成“锐化”两字。

长安CS75PLUS和以往的长安有很大的不同，最大的不同就在于它的车型性格在锐化，能让消费者一眼就能看到它个性之所在。从发动机到车型外观，CS75PLUS把动力、安全、智能、动感等各个方面都锐化到了极致。

之所以极致，是因为长安CS75PLUS有三大明日价值。

第一大明日价值当属上文反复提及到的2.0T+8AT的动力总成。CS75PLUS是目前中国品牌中唯一采用“2.0T+爱信8AT”这一动力总成的紧凑型SUV。

蓝鲸2.0TGDI是出了名的“中国芯”，最大功率达到了171Kw, 最大扭矩360N•m，这样的动力参数且不跟同级的哈弗F7、本田CR-V相比，即便往上朝着BBA去看，也都是不吃亏的。

这套动力总成最醒目亮眼的莫过于其爱信的8AT，这是同级中档位数量最多的一个变速箱。虽说变速箱的档位不是越多越好，但是档位数越多，也就越容易造出平顺的加速体验，也越容易造出低扭强劲，高速省油的效果出来。从试驾的体验来看，长安CS75PLUS的这套动力也确实没让人失望。

当然，这套“2.0T+8AT”对于长安CS75PLUS来说，其动力表现确实是有些“过剩”的，但动力就像是存款，哪怕用不着，多当然比少好。但如果你觉得太多了，CS75PLUS还有一款常规的动力组合——1.5TGDI+爱信6AT。这套动力虽然不如上面一套来得有劲，但和同级竞品相比，其表现也都只有过之而无不及，更重要的是其油耗超低，百公里综合油耗仅仅为6.7L。

第二大明日价值是安全性，军工出身的长安，一直视安全为企业的立命之本！这一点，从C-NCAP的碰撞结果中也能看出来，长安最近的几款车型，都拿到了C-NCAP的五星评价，而且还是高分取得。

作为长安最新一款车型，长安CS75PLUS自然也是把安全视为重中之重。在研发之初，它就是瞄着C-NCAP五星和中保研优秀标准为目标——全车钢材中，有38.3%的比例用上了热成型钢。

CS75PLUS的安全也并不止于用料上，更体现在结构上。它采用了目字型钢梁为其防撞梁，其抗弯能力比一般的C型结构要好上10%。

另外，CS75PLUS还采用了全车6气囊作为其安全的保障。全车6气囊的车型很多，但侧气囊做到100%全覆盖车窗的，却是独此一家！CS75PLUS的侧气帘不仅能在意外发生后的0.03秒内迅速打开，而且还能100%覆盖车窗，做到全方位保护。

第三大明日价值是智能化。长安CS75PLUS的智能化可以体现在两个方面，一个就是它的车联网，另一个就是它的智能驾驶辅助系统。

在车联网方面，这次长安CS75PLUS最具特色的，自然是其在车钥匙方面的突破。首先，CS75PLUS会给每个车主配两把钥匙，这两把钥匙代表着两种不同的ID身份，车主可以自行设定。当车主用车钥匙解锁时，系统会识别钥匙上的ID身份，进而会根据用户的设定自行调整座椅、空调和驾驶模式等等设置。这对于夫妻两人共用一台车而言，十分方便。

另外，CS75PLUS也打开了另一个解锁方式，就是用手机蓝牙代替实体钥匙。这时，你不再需要随身携带钥匙，只要拿着手机进行解锁即可。而且，如果你需要把车借给人家，你也不需要快递车钥匙，只需把虚拟钥匙通过手机分享给别人即可。

而在智能驾驶辅助方面，自从CS55开始搭载L2级别的自动驾驶时，长安一直都是这个领域上的标杆，CS75PLUS自然也是继承了这一点——IACC集成式自适应巡航系统（可实现0-130km/h全速段范围工作）、LCDA并线辅助系统、PAB预警辅助制动系统（5km/h以下也能自动制动）等智能安全配置一个不少。

当然，作为长安汽车下一个征程的起点，CS75PLUS自然也有突破的地方，那就是在自动泊车方面。

长安的自动泊车一直是它的拿手好戏。现在，这个系统在CS75PLUS上已经进化到了第五代，可以实现行业首创的遥控代客泊车功能——人在车外的自动泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入。而且，APA可实现的停车场景非常丰富，可覆盖95%以上的情况，只需车位的宽度大于车身71厘米即可。

可以说，长安CS75PLUS把长安一直以来所有的看家本领都“锐化”到了极致，它的动力、它的智能化、它的安全，以及它设计的激进程度，可以说是同级中前所未有的。

满足消费者需求的产品，对于现在的车企来说，已经不是什么难事，但造出出乎消费者预料的产品却不是每个人都可以，它不仅要有超前的想象力，同时也要有厚实的技术积累。无疑，长安CS75PLUS的“PLUS”不仅是长安汽车的“PLUS”，更是中国品牌在紧凑级SUV中的“PLUS”。