风行游艇，天生底子差的MPV

自主品牌老牌车企终于新出MPV了！

说到自主MPV，估计很多朋友现在想到的就是传祺M8或者M6。要不就是荣威iMAX8，再小点还有吉利和五菱的车型。而其实，国内MPV鼻祖，还要说东风。

现在我们在MPV榜单上还能偶尔看到风行菱智的身影，这辆车可以说真是国内MPV的鼻祖车型，当年也是很多车企模仿的对象。

东风风行菱智原型车为日本Space Gear L400，常被译作三菱太空舱。东风风行将其引入后，2001年推出车型。这辆日本原型车不管当年在日本，还是在东南亚，或者韩国，销量都是大杀四方，模仿者很多。风行当年引入这辆车，无疑是正确的。但问题也出在这台车上，从引入之后，风行就基本不思进取吃老本。做的最多的就是用老发动机替代更老的发动机，降价。

然后就是投诉量居高不下。

今年东风风行想明白了，必须出新车，所以游艇终于诞生了！

作为东风风行品牌焕新后的首款7座MPV，风行游艇正式上市，新车定位为中型MPV，采用2+2+3的座椅布局并在中控台加入了双联屏设计。此次上市的风行游艇共有四款车型，售价区间为11.99-15.49万元。

外观仁者见仁智者见智，能看出游艇是想学习某些成功车型，也想借一些东风高端电动车的基因，但不太成功。新车全系标配10.25英寸中控屏，由液晶仪表盘和液晶中控屏组成的“双联屏”是新车一大亮点。除入门版（1.5T DCT 扬帆版）车型外，其它配置车型还将搭载一个和腾讯深度合作开发的、依托腾讯TAI3.0三大核心产品搭建的Future Link4.0智联系统，支持车联网、OTA升级、导航、语音交互和远程控制等功能。

虽然看起来真是的太像奔驰，但毕竟这几年模仿奔驰的车型很多，咱们可以理解，好用就行，毕竟这个价位要求不能太多。

轴距2900MM，动力1.5T.这个动力真是希望能改进些，因为在风行T5EVO上的发动机变速箱匹配，实在太一般，如果还是那样，那么乘客可能要骂娘。

不过这些小编还算可以理解，但当小编看到游艇的后悬挂，突然有一种你怎么有脸叫“游艇”的感觉。

为什么这么说，

这要从——拖拽臂说起。

拖拽臂作为非独立悬挂的一种，它最大的优点是便宜，结构简单。这种悬挂的舒适性和操控性均有限，无法提供精准的几何控制。这种悬挂在上个世纪后驱轿车上用的很多。

国内有用拖拽臂结构的车型吗？有，曾经很多合资也在用，比如曾经的卡罗拉，曾经的标致206，曾经的桑塔纳，老丰田花冠，当然我们说的都是老车型，现在用这种悬挂的车型很少，而当小编看到这么大的车子用拖拽臂的时候，有些惊叹。

给大家解释下，在拖曳臂式悬挂的设计过程中，横梁在纵臂上的安装位置不同其表现出来的性能会非常的大，若横梁安装越靠近纵臂与车身的连接点，车子的舒适性就会越好但转弯时的侧倾也会大些。若横梁的安装在越靠近纵臂接近车轮中心，舒适性能会大打折扣，表现出来的特性则是以通过性和承载性为主。

这么矛盾就来了，如果要舒服，那么转弯侧倾就大，如果要支撑就不舒服。

风行游艇既然是MPV那就肯定要舒服，而这辆车又是一个轴距2900的车子，那么在中高速过弯的时候，车身姿态可能会是一种很狼狈的样子。

话句话说，这个悬挂给小车用没问题，但是给这么大的车用，实在不合适，也就是由于这个悬挂，游艇这辆车，小编难以推荐。

*本文部分资料/配图整理自网络，

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