6月零跑C11上险量超越蔚来ES6

近期，根据银保监会6月交强险数据，在B级纯电SUV这一细分市场中，零跑C11以5990辆的成绩，超越蔚来ES6、宝马iX3等豪华品牌热门车型，成为国产造车新势力黑马。从紧追不舍，到成功换位，零跑汽车作为国产造车新势力，虽然在这一细分市场中目前无法与特斯拉的表现分庭抗礼，但已经表现不俗。

  性能、豪华配置与智能科技的完美融合

不同于部分新势力车企直接就走高端路线，零跑是一个极具性价比的品牌。零跑C11的官方指导价为17.98万-22.98万，望向整个市场，也就只有零跑可以把一台中型纯电SUV的价格压到这么低。除了价格低之外，零跑C11的产品力也很能打。以零跑C11性能版为例，采用全时四驱系统，搭载双油冷电驱，零百加速仅需4.5秒，搭配2930mm超长轴距、CLTC 550km长续航、智能音乐座舱及L2++级智能驾驶辅助功能；

零跑C11性能版配备自研的前后双油冷电驱，最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，4.5秒的零百加速能力，超越了多数同级车型，为驾驶者带来越级动力性能体验。

在智能化方面，零跑C11拥有同级领先的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统及Leapmotor OS智能座舱系统。零跑C11智能驾驶辅助系统基于全域自研，以及对自动驾驶核心硬件平台和算法技术的掌握，拥有28个智能感知硬件，并在C-NCAP五星安全认证中达到100%主动安全得分率。截至目前，C11已实现LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助，ATC自适应弯道巡航等20项智能驾驶辅助功能。

实力如此能打的零跑，虽然也是新势力品牌但和“蔚小理”不同。具有强烈互联网基因的“蔚小理”更擅长营销，可以在品牌初期就给自己制造极大声量，提升品牌知名度。但是零跑是一个技术型新势力品牌，这就注定了它要花更多时间积累认知与口碑。这一点我们可以从零跑C11自发布以来的销量走势上看得出来，从早期的低销量，到如今月销5千，它整体是呈上升趋势的，这就说明品牌的知名度和产品的口碑在不断积累。

目前，“蔚小理”在高端市场拼杀，而零跑则默默地在30万以下市场布局，并坚持全域自研。上半年，零跑C11的销量已经超越了蔚来ES6，未来新势力的格局还真未可知。

零跑C11就是这样一个既有实力又有诚意的产品，预计下半年该车仍然会延续近期的强劲势头，成为众多B级电动SUV难以绕开的对手。大胆设想一下，现有B级纯电SUV中的蔚来ES6、宝马iX3等车型如若再无颠覆性的创新和大幅度的升级，在面对该细分市场的本就具有突出价格优势的零跑C11时，依然会很吃力。毕竟电动汽车的核心硬件愈发透明，调校功底和软件水平也都被直观地搬至台面，谁是货真价实，谁品牌溢价高，消费者将一目了然。另外，如果自主车企或新势力车企在下半年仍旧拿不出能与零跑C11抗衡的产品，尤其在性价比和综合产品力方面仍旧撼动不了零跑C11的地位，那么随着零跑C11在市场中形成的“羊群效应”加剧，不排除将成为又一个如特斯拉Model Y、五菱宏光MINI EV般的“现象级”爆款。