我想很多熟悉五十铃的人，都会非常信任五十铃公司的柴油引擎，五十铃拥有强大的柴油机技术，而他们的江西五十铃，则是以柴油为主要业务。但
铃拓的燃油车在这一年的到来，也让瑞迈的燃油版不再是一个人在战斗，我们今天就让我们一起来看一下
铃拓的燃油版本吧。首先让我们来看一下
铃拓的汽油版本，
铃拓的燃油车采用了福特公司生产的2.0T引擎，最大功率220匹，事实上，
铃拓并不是福特生产的2.0T柴油引擎，而是福特JX4G20的引擎，作为
域虎7和
域虎9，我觉得这个引擎我很熟悉，因为它们都是用同样的引擎。
尽管同样是同样的功率，但是
铃拓的燃油车在悬挂方面提供了更多的选项，包括我们所熟知的全板簧全桥型之外，还有五个联轴式的非独立悬挂系统，使其更加舒适。首先是感觉，这辆车无论是低扭率，还是油门的控制，都是中规中矩的，驾驶起来顺滑轻盈，上手的第一印象很好。而且和柴油版本的发动机比起来，这款发动机的噪声和加速器都要好，里面很安静，发动机的声音也在意料之中。
2.0T的引擎有着强大的能量，无论是在中低速时的加速，都可以轻易的解决，以两吨的重量来说，这辆车就像是一个“胖子”。采埃孚8 AT是目前国产皮卡市场上最流行的，性能也是最好的，长城车推出后，其他几家公司也都纷纷效仿，毕竟动力更好，更好的动力，让人更加的舒服，这一代的皮卡，在操控上也有了很大的进步。
铃拓的燃油版也是一样，这款车的变速变得更容易理解，也让这款车的驾驶乐趣大增，换档的时候，整体的换档速度要比普通轿车要快，但是在舒适性方面，8档让其变得更紧凑。动态响应更为直观，最大的改变是加速反应更为敏感，较晚的档期可以让其在各个档位上的表现更为出色。
但是刹车依然有些松懈，一上来就需要一点时间的调整，说实话，这种多连杆悬挂系统的汽车，在这方面要逊色一筹，但我认为，这款车的刹车系统应该会更好，因为在中档的制动力上，可以更好的发挥出更大的力量，让司机更加自信。
铃拓的燃油版车型采用了两种后悬挂方式，分别采用了后悬挂和前悬挂，相比于传统的钢板弹簧，这款车型的性能要好很多，而且在行驶过程中，座椅的稳定性也会有所提高。
宽阔的车身，棱角分明的车身，给人一种皮卡的感觉。轮胎的尺寸为255/60R18，采用固铂CS4TOURING PLUS系列，主要以隔音和抗磨损为主，胎压性能良好。尾部依然是一款典型的方形，尾部依然采用了普通的卤素光源，最好能多点LED照明。
集装箱的大小没有任何的改变，8寸的中控台，稍微有点飘逸的感觉，但是实用性很强，操作和手感都有很大的提高。全景图像的清晰程度以及对网页的剪辑变形的控制都能给予很高的评价，再配合后雷达，使停车更加方便。我认为，无论是在功能上，还是在操作上，都是需要改进的。而且，在手感上很平庸，这是一个可以改进的地方。驾驶室和前排的座椅都是一样的，前排和后排的座椅都很宽敞。
