实拍奥迪Q6，提供6座/7座可选，比国产宝马X5香？

宝马将X5进行国产，可谓打了奔驰、奥迪一个措手不及，至少奔驰GLE和奥迪Q7还未听说会跟进国产。中大型SUV可是BBA产品链中既能彰显品牌价值，又具备一定走量实力的车型，当然不能把这块细分市场拱手相让。

奥迪给出的回应是在MQB Evo平台上，打造一款尺寸大过国产宝马X5，甚至压过自家旗舰Q7的车型——奥迪Q6。日前，新车已经到达上汽奥迪展厅，我们第一时间进行了探店实拍。下面就请大家一起跟随笔者的镜头，来看看奥迪Q6到底是怎么回应对手的。

先介绍一下奥迪Q6的基本信息，新车已经在7月24日正式亮相并接受预订，预订价格区间为50-65万元。目前到店的两台均为50 TFSI版本，一台是预订价60万元的行云型，另一台则是顶配凌云版，也可以称之为“限量edition one先行版”，带有专属套件。这次笔者主要实拍的是行云型，同时我们也做了凌云版的视频讲解，大家可以关注。

奥迪Q6带有明显的“中国特色”，新车虽由德国设计团队操刀，但是融入了中国神兽麒麟的设计DNA。套用官方的话来总结就是——外观独特而又不失奢华感。与奥迪在售的燃油SUV相比，新车的外观明显带有奥迪电气化时代的家族风格，整个设计显得更加新颖。

（图为edition one版本）

这次新车推出了两种风格的造型，前脸一眼就能看出区别，我们实拍的这台为羽林套装，采用的是银色竖状布局的格栅。另外一套飞骑套装则更加运动，拥有更多熏黑元素，格栅内部细节有点像是麒麟身上的纹理。凌云版就是采用的这套运动外观，而且还有专属的哑光棕色车漆。

灯光方面，奥迪Q6自然也要“显摆”一番“灯厂”的实力。新车采用了分体式大灯，中间带有贯穿式LED灯带。上半部分集中了LED日行灯以及近光灯，而下方则将远光灯独立了出来。

来到侧面，奥迪Q6线条比较平直，这样能保证车内空间实用性。但这并不意味着它的设计很平淡，设计师不仅用了多条锐利的腰线来凸显立体感，而且后部翼子板区域还做了宽体处理，让整车看起来霸气十足。

尺寸方面，新车长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。奥迪Q6的尺寸小胜“大哥”奥迪Q7，也比直接竞争对手国产宝马X5更大，但轴距方面并没有优势。不过别忘了，奥迪Q6出自MQB Evo平台，空间方面应该会比纵置平台的对手有优势。

侧面D柱部分的饰板是个点睛之笔，上面刻着奥迪四环LOGO，看上去有很强的金属质感。根据不同的外观套件，这块饰板颜色也会进行不同的处理，飞骑套装会变成熏黑设计。

轮圈方面，官方提供了6种样式供选择，尺寸为19-21英寸三种规格。实拍车型搭配了21英寸轮圈，轮胎为265/45 R21规格的马牌CSC6轮胎。

尾部设计讲求圆润为主，跟车头造型有所呼应。尾灯方面采用了新时代奥迪常见的贯穿式灯组。设计虽趋于潮流、略显套路，但“灯厂”出品倒也无需担心精细度以及辨识度。

车内没什么意外，依旧是我么熟悉的那套奥迪最新家族风格。中控台线条用得比较多，不像现在造车新势力那样简单放些大屏就完事儿。我想很多“传统车迷”会更喜欢奥迪Q6这套略显“精密”的座舱，看起来明显是给设计师加了鸡腿的。

我很喜欢这套内饰的材料组合，有实木纹理饰板、有钢琴烤漆饰板、有菱形格纹皮质包覆还有金属饰件，还有氛围灯的加入，整个座舱很上档次，体现出传统豪华品牌的功力。值得一提的是，官方将提供7种内饰饰条供选择，满足消费者不同的口味。

科技感则有“虚拟座舱”压阵，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式中控屏+8.6英寸底部触摸屏，仅保留了多媒体调节旋钮这个物理按键，而且前方还有HUD抬头显示。

至于操作体验，个人感觉跟奥迪A6L、奥迪A7L等车型相似，触控压感反馈能提供更“真实”的触感，各项功能操作也非常顺畅。车机系统属于“老派”那类，UI设计平平无奇，功能也不算丰富。好在有应用市场能进行功能扩展，无线CarPlay也能更方便的与iphone互联，总之满足大多数消费者的车机需求问题不大。

座椅以及空间表现被奥迪Q6视作杀手锏。实拍车型为6座布局，中间两张独立座椅规格还是挺高的。功能上有座椅通风/加热/按摩，而且第二排还能控制天窗开闭，杯架、Type-C接口甚至手机支架都一应俱全。

第二排体验虽不如那些高端MPV，毕竟“术有专攻”嘛，那些高端MPV的”头等舱座椅“会做得更加厚实，并且带有腿托。但是，奥迪Q6的第二排座椅舒适度，确实要胜过MQB Evo同平台的其他中大型SUV。跟对手国产宝马X5相比的话，座椅配置肯定是奥迪Q6完胜，但国产宝马X5的座椅比较软，可能更符合目标消费群体的喜好。

至于空间，三排都用上的话，奥迪Q6算是基本够用吧。6座+标准身材乘客+三排腿部相互迁就，满足这三个条件就还行。鉴于对手的特点，笔者还是建议奥迪Q6能推出一款低配5座版本，“大5座”还是兼顾实用性和舒适性最佳的搭配。

后备厢表现还不错，6座满员情况下也有空间放置登机箱、背包等行李，比较符合超5米车长该有的表现。如果是7座版本的话，后两排座椅还能全平放倒，可搬运大件物品或者自驾当作移动车床。

动力部分，奥迪Q6将会提供2.0T和2.5T两款动力总成，全系匹配7速湿式双离合变速箱以及quattro四驱系统。实拍车型搭载的是2.5T VR6发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。

相信很多朋友跟笔者一样，更加期待的是那台第四代EA888 2.0T发动机。第四代EA888将喷射压力提升到了350bar，燃油雾化效果更好，可提高燃烧效率，降低颗粒物排放。此外，第四代EA888将会带有一套以皮带驱动的BSG 12V轻混系统。

至于账面数据，2.0T发动机分为高低功率调校，低功率对应40 TFSI车型，最大功率231马力，最大扭矩370牛·米；高功率对应45 TFSI车型，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米。

鹏友说：

实际上，目前比较热门的豪华中大型SUV，不只国产宝马X5一个对手，林肯飞行家以及凯迪拉克XT6也是非常强大的对手。综合来看，与国产宝马X5相比，奥迪Q6的售价更低，可选择的车型更多，配置以及账面数据也更强；与林肯飞行家、凯迪拉克XT6相比，奥迪Q6价位适中，且品牌认可度更高，整体技术也有优势。这么分析下来，似乎奥迪Q6具备“易火体质”，但掣肘它的可能是自身产能以及整个电动化大趋势的影响。