奥迪Q5 e-tron试驾：40多万绿牌奥迪，值？

许多预算在30000-450000元之间的朋友早已考虑过新能源汽车了，但是这个层面的新能源汽车市场模式并不多。同时，很多客户都有自己的源动力品牌担忧和担忧，并计划选择一个来源SUV——而 奥迪Q5 （ 参数 丨 图片 ）e-tron，应该是目前这部分消费群体的最佳选择之一。

外观设计

先简单说一下外观。Q5e-tron标志性的六边形被维持“大嘴”，侧边和尾部仍然简洁有力；为了实现不同人群的喜好，新车增添了两套外观套装(锦衣服套装)&铠甲套装)。

我们这次试驾的车型是Q5e-tron里边唯一的存在：顶尖艺术创作收藏版(四轮驱动)。它有自己的大圣红色车身颜色，21英尺21英寸。RS设计轮毂，独家投射logo和门槛发光饰条。不过，小编自己更喜欢墨子绿的颜色。

Q5e-tron汽车的后部设计也非常精美。依据尾灯的大小，它甚至延伸到D柱周边。精美均匀的光带具有先进的线条，却也有效地拉伸了后部的总视觉宽度，与悬架房顶的颜色碰撞，进一步降低了后部的视觉高度。这些设计使Q5e-tron大中型SUV后尾看上去甚至没有一丝松驰，反倒颇有运动感和精致感。

我们的是2+2+在6个座位的布局中，中间座位的前后移动间距依然很好。平台也非常平整，空间更加灵活。此外，中央扶手能通过扶手下的按钮开展无休止的调节，这比很多按钮直接移动到固定齿轮调节更符合上汽奥迪豪华品牌的定位。

内饰

当我们上车时，我们首先能够感到整个的设计感非常强烈。围绕设计和中央控制屏幕向主驾驶员侧倾斜，营造以驾驶员为中心的明显气氛。通风孔将中间平台分为上、中、下三部分，营造出强烈的层次感。各种材料的拼凑密切贴合，技术实力仍处于同一水平的前列。

除了在线导航和微信互联，几乎没有与智能互联有关的功能，这与智能汽车系统有关“作出花”新的力量形成了鲜明的对比。如果你想感受更多的娱乐功能，你可能只能通过CarPlay要实现。幸运的是，该系统适用于智能语音、多媒体系统的设置和转换、导航、电话和空调。

除了先进的动力驾驶体验，在这次试驾中也有令人印象深刻的AR-HUD增强现实的抬头显示，及其整个系列的标准配备L2+体验智能驾驶辅助功能。

智能辅助驾驶打开后，车道偏离，安全警告和方向调节非常及时和准确，整个驾驶过程相对容易和安全。此外，在此基础上，增强了导航信息和驾驶信息的提高现实性，也带来了更方便、更安全的驾驶体验。

动力:即踩快乐驾驶感

在动力方面Q5e-tron提供后置单电机版和前后双电机版两种动力版，最大功率150kW与225kW，最大扭矩分别为310N·m与460N·m。能量密度为83.4kWh三元锂电池，续航能力前560km，后者520km，满足我们的日常出行和短途自驾完全没有问题。

Q5e-tron此外，令人钦佩的是它的底盘部分。在我按照第一个减速带驾驶这辆车时，我明白它延续了奥迪一贯的精髓，这是一种稳定舒适的质地。经过多次考虑，冲击传递到底盘的强度非常柔软，不会受到影响。

就实际驾驶来讲，Q5e-tron路面感觉清晰，属于相对较紧的类型。如果你喜欢开快车，你应该喜欢这个底盘调节；但是，如果你有一个舒适的驾驶心态，你会觉得底盘有点硬，但它也可以在可接受的范围内。

高速路和城市高速公路，Q5e-tron不论是与车辆的间距还是保持车道的能力，辅助驾驶系统逻辑清晰，特性好。虽然没有非常先进的辅助驾驶系统，但在目前的条件下，Q5e-tron做到实用，给人一种非常稳定的感觉。

在40TFSI和Quattroultra借助四轮驱动版本，新款 奥迪Q5L 燃油经济性进一步提升，每100公里只需6.7L油。与之相符Quattroultra这是经典的变速箱Quattro四轮驱动系统最大的区别是，Quattro全时四轮驱动可实现前后轴50:50的动力分配。在保养层面，奥迪汽车的后期保养成本相对划算。

试驾后半部，方向盘让我占据。从松江到威海路40公里的路线很容易。Q5e-tron驾驶质感和燃油车一样坚固，但整个加速比燃油车更为随意。Q5e-tron100公里加速最快6公里.7秒。配合前麦弗逊后多连杆悬架和电动悬架quattro技术，不论是在高速公路上，还是在坑坑洼洼的非铺装道路上，都能让我毫不犹豫地超车、拐弯、维持速度。这类归属感比我丈夫更温暖。

总结：40多万绿牌奥迪，值？

针对仍处于发展阶段的纯电动市场，迫切需要上汽奥迪等强劲而真诚的品牌发布大量新车型，以满足消费者的需求。它不仅可以带来卓越的实用性，还能够带来应有的奢侈感。关键是价格不高。只能说，同样价格的最佳选择是它。

最主要的是，与直接竞争对手宝马相比，iX3和 奔驰EQC ，起价不到38万是真心的，其独特的6/7座椅布局也让它在同一水平上独树一帜。此外，与同级别的其他电动汽车相比，上汽奥迪Q5e-tron也能带来其他车型所没有的品质感和沉稳感。