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文/沸羊羊
捷尼赛思是一款来自韩国的汽车品牌，它是以全球市场为布局的豪华汽车品牌，为消费者带来动感优雅的车身造型。例如旗下的G70车型，指导价为24.98-33-89万元，该车定位于一款中型轿车，但呈现出的是一种非常不错的轿跑姿态，个性的外观设计，带来不错的视觉美感；后驱和全时四驱的两种驱动方式，使得该车具有较强的操控性以及动力表现。
外观方面
捷尼赛思G70的前脸造型呈现出其个性的设计语言，首先是两侧的灯组造型，被上下分割形成分体式设计，再加LED日行灯采用对称设计，点亮后具有不错的视觉效果。大尺寸的进气格栅，采用类似于桃心的轮廓设计，内部使用熏黑的菱形网格作为装饰。底部贯穿式的进气口以及两侧向外突出的导流槽轮廓设计，进一步拉宽了前脸的横向视觉宽度，使得整个前脸营造出底盘宽体的轿跑姿态。
来到车身侧面，捷尼赛思G70的整车车身尺寸为4700mm/1850mm/1400mm，轴距为2835mm，轮毂采用19英寸的熏黑式五辐轮毂，配合上红色的制动卡钳，使得该车的运动性能得到进一步提升。作为一款中型轿车，为了营造出一种精干的轿跑姿态，使得该车看起来较为紧凑。此外，在前翼子板的下方还采用了鱼鳃式的散热孔设计，配合上整车的柔美曲线，显得车身具有更好的运动气息。
捷尼赛思G70的尾部造型显得较为圆润，尾灯组同样采用了上下分割的设计，与前脸相呼应，点亮后同样具有不错的视觉效果。底部硕大的排气包围，再加上较为夸张的扩散器，使得该车的运动细胞完全展现出来。
内饰方面
进入车内， 捷尼赛思G70采用环抱式座舱，车内的整体布局要偏向于主驾驶一侧，再加上车内的多种实体按键，使得该车具有不错的战斗气息。三辐式的多功能方向盘，采用真皮打孔工艺，具有不错的舒适质感，带有震动反馈、换挡拨片、方向盘加热以及记忆功能，并支持4向电动调节。当然这也只是高配车型中才有的配置，中低配则支持方向盘换挡拨片、方向盘加热以及4向手动调节。中控部分全系采用了10.25英寸的悬浮式中控大屏，支持GPS导航系统（导航路况信息展示）、道路救援服务、手机互联映射（CarLife）、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统和车载蓝牙电话，具有丰富的功能配置。
捷尼赛思G70提供了仿皮、真皮、Nappa真皮以及Alcantara麂皮四种不同材质的座椅，并且根据不同车型分别进行了标配以及选配。座椅采用了菱形缝线工艺，具有不错的运动感，并且包裹性较强。高配车型支持主驾16向电动调节以及副驾12向电动调节，并且伴有座椅通风、加热以及主驾驶座椅记忆，具有不错的舒适性。第二排座椅标配了座椅加热功能以及老板键（高配车型），全系配有后排中央扶手以及支持40:60比例座椅放倒。但是作为一款运动型轿车，定位于中型车的它在整体乘坐空间表现的不够出色，并且再加上后排隆起的地台，使得坐在后排中间的乘客感到较为压抑。
动力方面
捷尼赛思G70全系采用同等功率的2.0升排量的涡轮增压引擎，具有245匹的最大马力，峰值扭矩可达353牛·米。与之匹配的式8速手自一体变速箱，该变速箱具有较高的传动效率
，并且在降挡过程中表现的较为平顺，升档时也很积极，没有太过明显的顿挫感。当然较高的动力表现使得该车的油耗也随之增加，它的NEDC综合油耗为百公里9升油。
底盘方面
捷尼赛思G70采用了前置后驱以及前置四驱两种不同的驱动方式，四驱类型均采用全时四驱以及多片离合器式的中央差速器。并且全时四驱的驱动类型使得该车在任何情况下都处于四轮驱动状态，具有较强的操控性能。悬架结构则选择了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，该悬架具有不错的舒适性，在驶过坑洼路段时能够有效地过滤掉途中产生的颠簸。再加上全时四驱的驱动方式，使得该车在面对一些较为复杂的路面时，也可以顺利通过。
结言
总的来说，捷尼赛思G70除空间方面，其余都表现出非常不错的产品力，与同级别相比它的各项性能表现的较为突出。并且丰富的配置也使得该车具有较高的实用性，但是百公里9升的油耗表现，不太适合家用代步。强劲的动力表现以及出色的操控性能，更适合于一些追求速度以及驾驶乐趣的消费人群。
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