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在大城市内生活，拥堵的路况和拥挤的车位让不少人都不愿意开大车出门，这时候一辆小车能让用户倍感轻松，在市场来说A0级小车的选择少之又少，不少品牌甚至都放弃推出这个级别的车型，然而在这个大环境下，广汽丰田仍然为这部分人准备了一台全新的车型——致炫X，下面就一起来看看它能否在城市里来去自如吧。
虽然广汽丰田致炫国产距离如今已经快7年了，7年以来它靠着出色的表现获得大量好评。但是七年之痒也往往意味着一台车的生命周期也快到了，所以在越来越多对手在换代后，致炫的竞争力也稍显落后不少。
于是全新的致炫也顺应而生，只不过此致炫非彼致炫，如今的致炫其实只是在老款基础上升级而来，这可能是目前中国市场独有的一台车型，它的名字叫做致炫X。换句话说，它属于致炫车系里面的中高配车型，定位会稍高于普通的致炫。
目前2020款的致炫售价区间为6.88—10.38万，而致炫X它依旧归属于致炫车系，作为致炫车系的新车型它售价区间为8.98—10.38万元，相比于普通致炫，它整体的车身尺寸会有所增加，车身周围还加入了一套黑色的运动套件，让它在营造出一股运动气息十足。除此之外，致炫X采用了全新的前脸设计，更大的熏黑中网代替了以前的“八字胡”，锋利狭长的大灯也一改以往圆润的造型，整个车显得更加年轻运动。
从动力总成各方面的数据来看，致炫X的动力说不上有多么的惊艳，甚至这台发动机都已被丰田用了许多年，它的卖点主要还是成熟可靠、经济省油，满足用户的日常家用需求为主。
只不过需要注意的是，目前丰田系的车机系统依旧是相对保守老套，像大部分自主品牌上随处可见在线互联，但是致炫x依然没有配备，这也是大部分合资品牌目前的现状，所以这也就是合资车性价比比较一般的主要原因之一。
虽然车外变化巨大，但是当你坐进车厢内部就依然能感觉到熟悉的味道。借同行致炫车主的一句话：“这车简直就把我老致炫缺的东西都补上了”。没错，因为致炫X的整个车厢内部基本上没有发生变化，熟悉的按键布局，招牌式的三联式炮筒仪表。唯一变化最明显的，就是中控8英寸的多媒体屏幕。
底盘悬架对新车的支撑不错，凭借小车身在市内穿插时比较有信心，美中不足是减振器对于路面颠簸的处理不太到位，特别是细碎的小颠簸，但类似减速带、坑洼路面等大颠簸，致炫X处理得不错，而且颇有质感。
同为日系车，以往的丰田致炫和本田飞度相比，其最大的优势就是NVH，毕竟相比买发动机送车的本田，丰田在造车上还是比较着重均衡，因此致炫X的底盘质感在滤震、隔音上都优于飞度不少，再结合前面说到的那套平顺够用的动力总成，你会觉得致炫X是一个各方面表现均衡发展的选手，而飞度则是一个热爱体育的偏科生而已。
综合来说，根据最近市场销量来说，致炫X这款车型在市场上是获得消费者认可的，纵观整个A0级别市场，能与丰田抗衡的还真没多少，大众的POLO PLUS可以算一款，但其严重偏高的定价，显然不如致字辈三款车型那么具有性价比，因此如果你想买一款实用的家用小车，以致炫X为首的几款车型，显然是你最佳的选择，你心动了吗？
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