别问价格就问你帅不帅？可挂牌的中级赛车，设计完美但贵的要死

英国跑车制造品牌McLaren预计在明年三月推出一款全新车款「Senna」，因其超轻量车体、强大动力与专注于竞技化设计的组合，号称为McLaren史上最强的量产公路车型。McLaren Senna采用中置引擎后轮传动的配置，碳纤底盘和车身面板为主的结构让它的车重仅有1198kg，成为McLaren F1以来最轻的量产车，搭配800ps的最大马力输出和各种主动式空力及驾驶辅助系统，堪称是一款可挂牌的终极赛车。

McLaren Senna的底盘是比720S更进阶的Monocage III设计，和该厂著名的McLaren F1一样，车身上任何一个组件都是碳纤制成，这也是它为何能够把车重压到1198kg的最大秘诀。为了不负洗拿之名，在操控设计方面也为它搭配出最能让驾驶感受车辆反应并传达指令的调校，而在现代跑车注重的下压力和空力平衡上，结合McLaren一贯的机能优先美学哲学，并以「收缩膜」的概念让紧致车身兼顾了功能性和减重目标，因而Senna外观从车头到车尾，会发现每一条直线都会通过进气口或通风口。

除了车身上的导流设计，McLaren Senna最特别的是具备多项创新主动空力系统，能够因应加速、过弯或煞车等不同场合改变特性。而强大动力带来的冷却需求，也藉由车身上的襟翼让车身形成低压带，将散热器和引擎散发的热气快速排出，后方的百叶窗式叶片也是为了不让热气通过尾翼造成不良影响。

独特的钛合金排气管出口角度及位置，并不是为了特异独行，而是在确保快速而直接排放的前提下，能让废气引导离开尾翼。至于细长的LED尾灯也有名堂，除了与头灯相互呼应，目的也与车身其他部位一样，尽可能缩小面积为空力设计保留最大的挥洒空间。

在车尾下方还可以看到双层扩流器设计，这是以一体成形的碳纤板制成，也为车底制造低压带，让McLaren Senna吸附地面效果更好。而大型尾翼同时也是整辆车的最高点(1219mm)，透过液压控制能在重踩煞车时调整出最大角度，此时可拥有超过6500平方公分的撞风面积。除了篓空车门相当特别，源自于McLaren F1的车顶上方进气口也引人瞩目，至于两段式飞翼车门开启方式也是为了方便驾驶或乘客穿戴安全帽与赛车服时，进出座舱时可以更轻松，种种设计都能看出这款车的赛道本色。

透过方向盘上的控制钮，驾驶可以获得最敏锐而纯粹的回馈反应，驾驶前方只预留简单的转速/档位/车速显示，其余所有讯息都必须从中控台的高解析萤幕读取。虽然这款车保留了副驾驶座，不过不需要担心车重因此增加，因为座椅后方的“行李空间”大小只放得下两顶安全帽和赛车服。