五菱混动车型解读，首创单档电磁式DHT

五菱混动车型解读，首创单档电磁式DHT，性价比好的混动车

新能源市场的火爆不仅带动了燃油车市场的进一步电动化，也推动了自主品牌在这一市场技术的不断升级。而且面对充电生态不够完善的现状，不少自主品牌也看到了混动技术细分市场的市场红利。

7月14日五菱在官方平台预报了五菱混动技术，明确将在下半年推出五菱混动车型，或为五菱凯捷和五菱星辰的混动版本。五菱进军混动汽车市场，是否会成为有竞争力和性价比的混动车？一起来解读。

从五菱先期公布的五菱混动车型谍照中可以发现，它的基本外观和五菱星辰燃油车型一致的风格，不过在功能上或许更胜一筹。五菱混动车型不仅可以弹射起步，成为瞬移神器。此外还拥有不充电的自由，方便充电不方便的用户。推测五菱混动车型将拥有HEV和PHEV两条路径，目前推出的将会是不插电的油电混动也就是HEV路径。

五菱混动车型新车预计会搭载一台2.0L的自吸发动机，由发动机、电动机和电池组成HEV混动系统。这一台发动机的zui大功率为100千瓦，并配备了生产自柳州华霆新能源技术有限公司的三元锂电池。

一直以来，在汽车品牌中五菱的产品竞争力都不用意和对手做参数碰撞，而是尽力在市场中降低产品的成本，从而实现更高的性价比。在混动车市场，车辆居高不下的价格是很多消费者选择混动车型的顾虑所在。而五菱进军混动汽车市场，很大可能会打造出属于人民的混动车，改变这种混动车价格偏高的局面。

当然没有金刚钻不敢揽那瓷器活。五菱混动车型有五菱在混动技术领域的技术优势做背书的。在五菱新能源即将达成的纯电百万平台基础上，五菱发挥了自主研发的优势，在混动技术领域实现了技术突破。

在进行深入的市场和用户使用习惯调研后，五菱通过众测数据发现混动车型日常使用在市区行驶的场景更高，达到了90%；此外车辆95%的时间都在低于80千米每小时的时速内行驶，以电驱为主。

五菱根据此特点成功研发了单档电磁式DHT，为用户带来更多电感体验，实现了业界的新突破。7月19日五菱公布了这一混动技术--全球首创单档电磁式 DHT ，也吸引业内人士的高度关注。

相比传统的液压式DHT存在的油液损失问题以及切换顿挫的问题，五菱混动采用的是高效的电磁结合方式。这一结合方式规避了油液物理特性变化带来的诸多体验下降的问题，从而实现了超高转速的控制精度，拥有更快、更平顺的驾驶相应。

五菱混动搭载的单档电磁式DHT全速域平顺敏捷，综合效率高达98%。这一核心技术也得到了iso/iec 联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。相信凭借此技术，五菱会打造出性能和性价比都不错的混动车型，造福更多老百姓。